汽轮机介绍之机械式超速遮断系统.docxVIP

机械式超速遮断系统 一、机械式超速遮断系统动作原理 机械超速遮断装置为飞锤式，装置在高中压转子的延长轴上的横向孔内。其重心与转子的几何中心偏置，并通过压弹簧将飞锤紧固在黄向小孔中，利用弹簧力与离心力平衡的原理来设计调整动作转速的，在正常工作时其偏心产生的离心力欲使飞锤飞出，而弹簧力抑制其飞出，当转子转速超过额定转速一定的数值，弹簧压缩力小于飞锤的离心力，飞锤开始外移，偏心距增大，其离心力增大很快，迅速克服弹簧压缩力使飞锤出来，出来的飞锤撞击在脱扣碰钩上，使碰钩围绕其短轴旋转，带动危急遮断滑阀向右移动，使蝶阀离开其阀座将机械超速和手动遮断总管中油压泄掉，使隔膜阀打开，调节系统也因泄油而失压，从而关闭全部主汽门和调节汽门，切断汽轮机的全部进汽，使机组紧急停车，防止转速进一步飞升，保护了机组安全。 当汽轮机停止进汽后，转速将逐步降低，降到飞锤离心力小于其弹簧压缩力时，使飞锤退回，直到复位，其对应的转速称复位转速，考虑到重新启动的方便，一般复位转速稍高于额定转速。 由于脱扣碰钩转动时，可使曲臂脱钩，曲臂受弹簧的拉力作用而向下转动，所以当飞锤复位后，若要重新建立脱口油压，必须手动复位，使曲臂转动并重新返加到挂钩位置，此时危急遮断滑阀才能在油压作用下向左移动，使蝶阀重新在阀座上建立脱扣油压，隔膜阀将因其上部油压升高而关闭，调节系统重新建立油压，机组可重新启动。 图2-6二、机械超速遮断机构 图2-6 除了通过飞锤自动超速遮断外，本机还配有手动遮断与复位机械和手动试验等就地操作机构。在危急情况下，用手动遮断时，用手将手动遮断杆杆从正常位置推到遮断位置，此动作可使复位连杆推动碰钩旋转导致危急遮断阀移动，蝶阀离开阀座而泄油，与飞锤出来情况相同，将所有的进汽阀关闭，当超速速遮断机构需重新复位时，必须用手推动手动遮断与复位杠杆至“复位”位置，才能使其复位，但是必须等待转子降速到复位转速后，才可实现。 手动遮断与复位机械也可用来在机组不升速的条件下做超速遮断机构工作是否正常的试验，但试验时必须先向外拉着试验手柄，使之与相领的试验滑阀拉向左侧，切断脱扣油管至危急遮断滑阀的主通道，在手动脱试验危急遮断滑阀上的蝶阀泄油时，仅使经一次节流的油泄去，由于泄油量较小，虽然脱扣油压稍有下降，但不会引起隔膜阀的动作，所以能避免汽轮机的停机，设置二次节流油路到危急遮断滑阀去的作用，目的是使滑阀有一油压作用力，以保证滑阀的复位。 设有超速遮断滑阀的自动复位装置，可有集控室遥控操作，使超速遮断阀复位。该装置由遥控复位气缸，四通电磁阀，活塞连杆和复位——遮断杠杆组成，气缸两端设有缓冲装置，用四通电磁代来控制气缸进气，气缸用螺栓固定在前箱支架上，使气缸 活塞端的连杆与用销钵固定于超速遮断机构“复位—遮断”手柄轴上的杆杆相连接，在超速遮断滑阀复位前，四通电磁阀是切断的，而执行机构在图示位置，快速眼位开关，指明连杆在正常位置，“复位—遮断”手柄处于遮断位置。 为使超速遮断滑阀复位，把电磁阀通电，使气缸的一端输入压缩空气控制，另一端排大气，当空气进入气缸时，推动活塞与连杆，因而使杠杆旋转，开半闭超速遮断滑阀，当快速限位开关动作时，说明活赛已达其行程终点，超速遮断滑阀即行复位，随后电磁阀切断电源，空气进入气缸的另一端，使活塞重新返回原位。“复位—遮断”手柄也回到“正常”位置，此后，只要滑阀仍旧关闭，手柄就一直保持在此位置不变。 设有超速遮断校验装置，能在汽轮机不超速时进行超速机械试验，利用从超速与手动遮断母管中来的高压油，推动超速飞锤，压缩弹簧，直至飞锤撞击碰钩模拟一次实行的超速遮断动作，将超速遮断机构的动作油压与以前的试验油压作比较，就可判断超速遮断机构的动作是否正常。 此试验可以在机组不从电网解列或卸去负荷时进行，在整个过程中，超速遮断机构的“试验”杠杆应始终放在试验位置上，如果不这样操作，则会引起汽轮机遮断，在试验时，汽轮机必须确实在额定转速下运行，只有这样才能获得可以比较的读数。