汽轮机介绍之汽缸的支承及滑销系统.docxVIP

汽轮机汽缸的支承及滑销系统 一、汽缸的支承 为保证汽缸受热后能按要求自由膨胀，以及动静部分对中不变或变动甚微，汽缸支承定位是机组设计中一个重要问题，随着机组容量的增大，转子、汽缸等部件重量增加，再热系统采用等，管系作用在汽缸上的力更为复杂，因此，保证汽轮机受热或冷却过程中汽缸膨胀、收缩能均匀特别重要。 1、高、中压缸的支承 高、中压外缸是由四个与下缸端部铸成一体的猫爪所支承，这样使支承尽可能靠近排汽端的水平中心线。在排汽端，这些猫爪支承在键上，此键装在猫爪和低压下缸的轴承座之间，在推力端，汽缸猫爪也同样支承在装在它们和前轴承座之间的键上，在键上猫爪可自由滑动。其采用了中分面支承，支承面和汽缸水平面在同一水平上，这样汽缸温度变化时，可保证动静部分的对中不受影响。 高、中压内缸均采用猫爪支承的方式，水平中心面处支承在外缸上，内缸顶部和底部通过销钉与外缸连接定位，保证了汽缸随温度变化能自由膨胀和收缩。 2、低压缸支承 低压缸由连续底脚所支承，底脚与外缸下部制成一体并在下缸周围，支承在预埋于基础中的座板上。其位置由底脚与座板之间的四个键来保持，也就是俗称的滑销。低压内缸支承在外缸上。 二.滑销系统 汽轮机在启动、停机和运行时，由于汽缸的温度变化较大而引起膨胀或收缩，为了保证汽缸能自由膨胀并能保持汽缸与转子中心一致，避免膨胀不均产生不必要的应力及振动，因而设置滑销系统。 3 如上图高中压缸横销设置在前后猫爪的下面，在猫爪上设有压板，猫爪和横销之间以及猫爪和压板之间均留有一定间隙，允许高中压缸在横向能自由膨胀，另外，猫爪横销还能随汽缸在轴向膨胀和收缩推动轴承座向前或向后移动，以保持转子与汽缸的相对位置。在高中压缸前后端各有一H形定中心梁，分别通过螺栓和定位销与外缸前后轴承座相连，其保证了汽缸相对于轴承的正确轴向和横向位置。与低压缸一体的轴承座固定了高中压外缸相对于低压缸的轴向位置。 3 在低压缸两侧的横向中心线上各设置一纵销，允许低压缸轴向自由膨胀，确定低压缸的横向位置，保证低压缸中心位置不发生变化。在低压缸前后两端各设置一横销，允许低压缸横向的自由膨胀，以确定低压缸轴向位置。低压缸纵销中心线与横销中心线的交点即为膨胀的死点，从这点开始，汽缸可在基础台板上自由膨胀。 在前轴承座下设有一纵销，其位于前轴承座及台板间的轴向中心线上，允许前轴承座轴向自由膨胀，限制其横向移动，因此整个机组以死点为中心，通过高中压缸带动前轴承座向前膨胀，前轴承座的位移表示高中压缸和低压缸向前膨胀之和，称为绝对膨胀。 三、转子对汽缸的相对膨胀 当汽轮机启动加热或停机冷却及负荷变化时，汽缸和转子都会产生热膨胀或冷收缩，由于转子的受热面积比汽缸大，且转子质量比汽缸小，蒸汽对转子的传热比汽缸快得多，因此转子和汽缸之间存在着膨胀差，这个膨胀差是转子相对于汽缸而言的，故称为相对膨胀差，简称差胀。 在机组启动加热时，转子膨胀大于汽缸，其相对膨胀差称为正差胀，而当汽轮机冷却时，转子冷却较快，其收缩也比汽缸块，产生负差胀，负差胀也会发生在有法兰螺栓加热装置的汽轮机，当加热装置投入时，其汽缸膨胀可能比转子膨胀得快。 推力轴承作为转子相对于汽缸的膨胀死点，布置在前箱内，因此在机组加热过程中，转子向发电机方向膨胀，而汽缸死点在低压缸纵销和横销中心线的交点上，因此，高中压缸向调阀端膨胀。在高压部分，由于转子向后膨胀，与汽流流动方向相反，因而高压静叶持环随汽缸向前膨胀，这样相对膨胀为负差胀，应注意差胀值小于高压部分各级轴向间隙值，在中压部分，中压静叶持环随汽缸向调阀端膨胀，而转子向发电机端膨胀，与汽流方向一致，产生正差胀，转子和汽缸全使各级静叶和动叶之间轴向间隙增大，而是本级动叶与下级静叶之间轴向间隙减小，为此，差胀量应由后者决定。