汽轮机介绍之润滑油系统.docxVIP

润滑油系统 一、系统的组成 系统主要由润滑油箱、主油泵、辅助油泵、顶轴油系统、冷油器、净油系统、危急遮断系统组成。 二、主要设备 1、润滑油主油箱 润滑油主油箱布置在运转层之下，油箱设有交流润滑油泵、直流润滑油泵、排烟机、除雾器、加热器、辅助密封油泵。油箱的设计满足失火时可将油尽快放尽。 润滑油主油箱外行尺寸（长×宽×高）5810 ×3020×3600mm(卧式布置) ,总储油量39m3 。 交流油泵 直流油泵 氢密封备用油泵 排烟机 型式 离心式 离心式 齿轮式 离心式 出口压力(MPa) 0.295 0.295 0.89 0.0066 流量(l/min) 2580 2580 750 14000 电机型号 Y200L-2 Z2-71 Y200L-4 Y112M-2 电机功率(KW) 30 30 30 4 每台数量 1 1 1 2 2、主油泵 主油泵是蜗壳型离心泵，装在调阀轴承座中的汽轮机转子上，由汽轮机主轴直接驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。它容量大，出口压头稳定，在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给润滑油系统所需的全部油。此外，还供给发电机氢密封油系统备用油源。主油泵额定转速时由注油器给主油泵供油。主油泵出口有管道回到油箱与注油器进口相连，机械超速遮断和手动遮断油总管，也通过节流孔接在这里。 3、辅助油泵 润滑油系统的辅助油泵设计成能满足自动起动、遥控及手动起停的要求，并且有独立的压力开关，停止--自动--运行按扭控制开关以及具有能用电磁阀操作油泵自起动的试验阀门的特征。辅助油泵包括轴承油泵、危急油泵和氢密封备用油泵（或高压起动油泵）。油箱中的油温低于10℃时禁止起动油泵。 轴承油泵是交、直流电动机驱动的深井式离心泵，安装在油箱顶部。启动和停机过程中使用这台泵，在意外工况时也作为主油泵的备用油泵。它能提供所有的低压备用密封油和轴承用油。在额定转速正常运行时，此轴承油泵停用，主油泵供给全部需用的油。轴承油泵由感受轴承油压的压力开关控制。例如在停机或意外工况时，如果轴承油压降到0.0758~0.0827MPa(g)，轴承油泵就投入运行，把油压回升到所需值。然而压力升高后，泵不会自动停机。必须在控制室内手动停机。起动过程中机组盘车前，轴承油泵就投入运行，直到主油泵能满足全部的需油量时才停止运行（大约90%的额定转速）。 危急油泵和轴承油泵在结构和运行上是完全相同的，但它由电厂蓄电池供电的直流电动机驱动，它的压力控制开关整定值低于控制轴承油泵的压力开关整定值。启动过程中，轴承油泵建立了足够的轴承油压以后，把紧急油泵的控制开关放在自动上。如果轴承油压降到0.0689~0.0758MPa(g)，紧急油泵就会投入运行。这样，紧急油泵为轴承油泵的备用泵。电厂蓄电池的容量应能在正常惰走过程中提供足够的动力供泵运行。 4、冷油器 润滑油系统装有二台立式冷油器。正常运行时，一台运行，一台备用，根据需要二台冷油器亦可并联运行。油在冷油器壳体内绕管束外环流，而冷却水流经管内。流到冷油器的油由手动操作的换向阀控制，它可使油流向任何一台冷油器，也可以切换冷油器而不影响进轴承的油流量。冷油器的油进口处与一根联通管和一个切换阀相联，该阀能使备用冷油器充满油，准备随时立即投入运行。 5、油净化装置 油净化装置的作用是连续地清除油中的水分和各种杂质。 三、系统的维护 在正常运行时，润滑油系统全部需油量由主油泵供应，主油泵出口油管先进入油箱，在油箱内其注油器出口分三路使用：一路供主油泵入口油，使主油泵入口处于正压状态；二是发电机低压备用密封油；三路是经冷油器至汽轮发电机组的主轴承、推力轴承和盘车装置用润滑油。 在开机和停机过程中，主油泵不能提供足够的油压及油量时，润滑油系统由辅助油泵供油（辅助油泵由交流润滑油泵和密封备用油泵），交流润滑油泵提供是低压备用密封油和轴承润滑油的全部油量；密封备用油泵提供高压备用密封油和危急遮断装置的需油量。另外设有危急油泵（直流润滑油泵），作为在交流电源或交流润滑油泵出现故障时，保证汽轮发电机组轴承润滑油的供油。 系统中设有防止油压降低的压力继电器，当润滑油压降至0.0759至0.0827兆帕时交流润滑油泵自动投入工作。因密封油备用泵受同一继电器控制，故在交流润滑油泵自起动同时密封油备用泵也同时投入工作。 当润滑油压降至0.069至0.0759兆帕时，另一油压继电器使直流润滑油泵自动投入工作。为了防止上述三油泵在起动过程中产生频繁的启停和油压在设定值附近上、下波动，控制电路设计成只能使各泵自启动，而在油压恢复后不会自动停泵，必须手动操作停泵。另外，系统还设有两套交流润滑油泵和直流润滑油泵自起动试验装置，它是通过打开一个放油阀，