汽轮机介绍之氢气的置换.docxVIP

氢气的置换 一、气体置换的总则 1、当发电机用空气冷却或中间介质气体运行时，不得带负荷。 2、氢气是相当活泼的气体，如遇下列情况之一，会发生爆炸或者有着火危险。 ⑴在发电机壳内，当氢气纯度降至5%~76%时。 ⑵在发电机壳内，当含氧量超过2%时。 ⑶轴承回油管或在油箱中油的含氧量超过5%时。 ⑷在距离漏氢地点5米以内遇有火源或电火花时。 3、在置换气体过程中，发电机必须用二氧化碳作为中间介质，严禁空气与氢气直接接触置换。 4、开启二氧化碳瓶门时，应缓慢进行，如发生冻结闭塞现象，可用热水烘暖。为缩短气体置换时间，必要时可用数个二氧化碳瓶同时供给。注意二氧化碳瓶表面的结霜情况，一般升到离瓶底0.5米以上时，应及时调换新瓶，瓶内压力不应全部放尽。 5、气体置换过程应在低风压运行方式下，并尽可能在发电机静止或盘车时进行，若为条件所迫，亦可在发电机转速＜100r/mm时进行，整个置换过程，应严密监视发电机风压、风温、密封油压、油温、油流。 6、当氢气系统严密性不佳时，不可置换至氢气运行，严禁拆除密封瓦进行。 二、氢气的置换： 1、中间介质置换法： 即利用二氧化碳驱赶发电机内空气（或氢气），然后又利用氢气（或空气）驱赶发电机内的二氧化碳，但发电机内在气体置换过程中空、氢不直接接触，因而不会形成具有爆炸浓度的空气、氢气混合物，这种方法是传统的置换方法。 充氢时，先利用二氧化碳驱赶发电机内的空气，待机内二氧化碳含量超过85%以后，再充入氢气驱赶二氧化碳，最后置换到氢气状态。 排氢时，先向发电机内引入二氧化碳，用以驱赶机内的氢气，当二氧化碳含量超过95%以后，才可以引进压缩空气驱赶二氧化碳，当二氧化碳含量低于15%以后，可以终止向发电机内送入压缩空气。 2、采用中间介质置换法应注意的事项： ⑴氢气、压缩空气、中间气体均需从气体控制站上专设的入口引入，不允许弄错。 ⑵适当控制气体的流动速度，以免因气流速度太快而使管路变径处出现高热点。 ⑶整个置换过程中发电机内保持一定的压力（0.02~0.03Mpa之间）。 ⑷现场，特别是排空管口附近杜绝明火。 ⑸取样地点正确。全面置换过程中气体排出管路及气体不易流通的死区，特别是氢气干燥器，密封油箱和发电机下液体检漏器等处，应勤排放，最后均应取样化验，各处都要符合要求。 三、氢气系统的运行和维护及注意事项： 1、发电机运行时补氢： 发电机运行时补氢的原因一是氢气泄漏，这就需要补氢以维持氢气压力；二是空气（或其它气体）的渗入，因此要求补氢以维持氢气的纯度。对于双流环密封瓦密封系统，氢侧密封油和空侧密封油之间不能互换，但是，由于两个油源之间压力上的微小变化，将在一般较长的时间间隙内在双流密封瓦处发生一些油量交换；进入空气侧油系统中的氢气由排烟风机排除，进入氢侧油箱内的空气，通过过量的补氢来补偿。另外由于氢侧油泵的故障停用时，空侧密封油中的空气也会渗入机内，影响机内氢气的纯度，所以，也应通过过量的补氢来补偿，以保持发电机内氢气的压力及纯度。 2、当发电机内充满氢气时，必须有油密封，油压应保持大于氢压0.084Mpa。 3、向发电机氢气冷却器开始通冷却水时，发电机进风温度必须大于30℃，还应注意防止氢压突然发生过大变化。当机组甩负荷后，必须关小氢气冷却器调整门，必要时全部关闭，以防氢温、氢压急剧下降。 4、汽轮发电机润滑油系统及发电机密封油系统的排烟机，在发电机内有氢气时，应保持投入运行，禁止停用。如必须进行短时间停用，应将油箱顶部盖板气孔打开，（同时就采取防止杂物落入油箱内的措施）。 5、禁止在运行现场（安全距离范围内）吸烟，必须进行焊接工作时，应严格按“消防规程”有关规定执行。 6、在运行中，当浮子式检漏计报警并放油时，应注意调整发电机运行方式和密封油压；如果浮子式检漏计报警并放水时，应适当提高风温、风压，并检查氢气干燥器的运行以及氢气冷却器或定子冷却水系统是否有泄漏，如有泄漏，应通知检修人员处理。 四、氢气系统信号的运行： 发电机在正常运行时，一旦位于氢、油、水系统监视装置（俗称氢控柜）顶部的报警器发出报警，运行人员应立即到氢控柜前，通过柜上的光字牌确定哪部分发生故障，以便及时解决。 1、氢气纯度高或低： 氢气纯度低报警信号由氢气纯度监视装置发出，该信号表明发电机内的氢气纯度低于设定的极限。引起氢气纯度低报警的原因通常是密封油平衡阀调节不当或氢侧油路故障，氢气纯度高报警信号也由氢纯度监测装置发出，该信号表明纯度计的指针已达到100%或以上，这种情况表明检测回路故障，或者是纯度风机停了。 2、氢气压力高或低： 当发电机内氢压比额定氢压高出0.035Mpa时，位于氢控柜内的压力报警组