EDA课程设计——交通灯.docxVIP

红黄绿支 红黄绿 支 干 道 EDA 课程设计——交通灯 交通信号灯控制电路设计 一、概述 城市道路交叉口就是城市道路网络的基本节点,也就是网络交通流的瓶颈。目前,大 部分无控制交叉口都存在高峰小时车流混乱、车速缓慢、延误情况严重、事故多发、通行 能力与服务水平低下等问题。特别就是随着城市车流量的快速增长,城市无控制道路交叉口 的交通压力越来越大。因此,做好基于 EDA 技术平台的交叉口信号控制设计就是缓解交通 阻塞、提高城市道路交叉口车辆通行效率的有效方法。交通信号控制的目的就是为城市道 路交叉口(或交通网络)提供安全可靠与有效的交通流,通常最为常用的原则就是车辆在交叉 口的通过量最大或车辆在交叉口的延误最小。 交通信号灯控制电路就是显示主干道与支干道交替放行时间并用试验箱左上角的彩灯 来代替信号灯的一种实际电路。设计一个基于 FPGA 的红绿灯交通信号控制器。假设某个 十字路口就是由一条主干道与一条次干道汇合而成,在每个方向设置红绿黄三种信号灯,红 灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行。 黄灯亮允许行驶中车辆有时间停靠到禁止线以外。 本课程的基本原理就是在合适的时钟信号的控制下,使主干道与支道的红黄绿灯循环 显示,用 VHDL 语言编辑文本程序,按设计要求连接好线以后,进行波形仿真,仿真结果正确后 下载程序并对试验箱进行调试,使其最终的显示结果符合设计要求。 红黄绿 主干道 二、方案设计与论证 在硬件时钟电路的基础上,采用分频器,输出一个 1S 的时钟信号,在时钟信号的控制下, 实现主干道与支干道红绿灯交替显示。 红绿灯交通灯控制器层次设计: EDA 技术的基本设计方法有电路级设计方法与系统级设计方法。电路级设计方法已经 不能适应新的形势,本系统采用的就是系统级层次设计方法,对整个系统进行方案设计与功 能划分,系统的关键电路用一片FPGA 芯片实现,首先用 VHDL 语言编写各个功能模块程序, 最后通过综合器与适配器生成最终的目标器件,然后用顶层原理图将各功能模块连接起来。 下面给出各模块的 VHDL 设计过程与仿真结果。 1、 系统时序发生电路 clk_gen 的 VHDL 设计 在红绿灯交通信号控制系统中,大多数的情况就是通过自动控制的方式指挥交通的。因 此,为了避免意外事件的发生, 电路必须给一个稳定的时钟(clock)才能让系统正常运作。但为 counter=0;q=not counter=0; q=not q; end process; process (CLR,CLK) end one; end if; if CLR=1 then EDA 课程设计——交通灯 了配合高峰时段,防止交通拥挤,有时也必须使用手动控制, 即让交警能够顺利地指挥交通。 Clk_gen 电路最主要的功能就就是产生一些额外的输出信号,并将其用做后续几个电路的使 能(enable)控制与同步信号处理。 该电路的核心部分就就是分频电路,通过对外接信号发生器提供 1kHz 的时钟信号进行 1000 分频,得到一个周期为 1 秒的输出使能信号 ena_lhz(占空比 1:1000)与 flash_lhz(占空比 1:1);4 分频后得到红绿灯信号译码电路所需的频率为250Hz 的显示使能信号 ena_scan。 signal counter:integer range 0 to signal counter:integer range 0 to 4999999; Begin if(CLK=1 and if(CLK=1 and CLKevent) then elsif counter elsif counter =4999999 then elseend else end if; 2、 开关控制部分的 ASM 图 i、j、k、分别代表开关状态;1表示开关闭合,为高电平;0 表示开关断开为低电平。当开 关处于不同的状态时,分别给变量 G 不同的值,用来实现控制通行时间。 X X=ijk y X=001 G=29 y X=010 G=39 y X=100 G=49 G=0 end if;when end if; when a=rm=0;ym=0;gm=1; rf=1;yf=0;gf=0; if s=g then case state is state =b;nclr:=0;en:=0; EDA 课程设计——交通灯 x=ij x=ijk; variable s:integer range