地铁施工风险源分析汇报材料.ppt

沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 四、松柳区间风险分析 1、松花江街站至柳条湖站暗挖区间风险介绍 根据设计规范文件及现场实际调查情况，经过分析辨识，该区间共有1个自身风险工程，10个环境风险工程。其中一级风险源2个，二级风险源6个，三级风险源3个，详见附表。 第三十一页，共八十一页。 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 2、自身风险工程分析 1）区间标准断面及临近渡线段大断面矿山法施工 （1）风险情况介绍 单洞单线段马蹄形矿山断面尺寸为宽6.3m～8.9m，高6.63m～9.18m，区间全长约596.181m，最大埋深16.24m。 松花江街站～柳条湖站区间渡线段长度89.9m，区间隧道大跨度断面采用CRD法和双侧壁导坑工法施工。结构最大断面宽度为13.3m，最大高度为9.53m，结构底板最大埋深24.3m（覆土厚度14.668m），最小埋深24.182m（覆土厚度14.652m）。区间标准断面与渡线段大断面断面临近，水平距离为0.15m～3.25m。 （2）风险源保护措施 施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，合理控制一次开挖深度；应对称开挖的原则，减少地层偏压及其对结构、地层稳定性的危害；应严格做到无水施工，杜绝地下水向洞内的排泄，避免突水、流砂、涌泥的发生，保证隧道周边土层的绝对稳定。 第三十二页，共八十一页。 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 暗挖区间平面图 第三十三页，共八十一页。 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 2）区间施工竖井倒挂井壁法施工 （1）自身风险工程介绍 在里程右K11+452设置一座施工竖井及横通道，竖井井底埋深23.06m，竖井开挖初期内轮廓尺寸为4.6*6.2m的矩形断面，采用挂井井壁法施工。横通道断面尺寸为宽6.2m，高8.34m；横通道长度为32.2m。 （2）风险源保护措施 竖井初支采用0.3m厚，格栅钢架每榀间距0.5m，周边打设超前小导管；在通道断面拱顶及仰拱处设置I25a加强圈梁，并在圈梁四个角设置角撑；竖井井底封闭后，方可拆除通道马头门处的竖井格栅钢架；竖井开洞时截断竖井格栅钢架处并立三榀通道断面的格栅钢架，切截断竖井格栅钢架与通道断面的格栅钢架焊接牢固，竖井施工过程中严格尊循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则。 第三十四页，共八十一页。 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 竖井及横通道断面图 第三十五页，共八十一页。 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 3、环境风险工程分析 1）区间隧道侧穿东一环高架桥 （1）风险情况介绍 松花江街站～柳条湖站区间自松花江街站起，沿崇山东路南侧，向东至柳条湖站止。本区间北侧紧邻东一环高架桥，区间距离桥桩最近仅为2.15m。 东一环高架桥建于2012年，桥墩间距25m，桥下设桩基础，主桥桥墩承台尺寸10.5m×6.5m，并设有6根直径1.5m桥桩，桩长37m，均为摩擦桩。 第三十六页，共八十一页。 区间侧穿东一环高架桥桩 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 第三十七页，共八十一页。 （2）风险源保护措施 ①施工严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的十八字方针。 ②区间穿越地层较差，结构拱部超前导管注浆加固土体，减小隧道开挖的侧向变形，靠近桥桩一侧的边墙斜向定向超前注浆，外插角度45°左右，区间外横向加固范围为2.5m，纵向加固范围为靠近桥桩前后3m范围，但注浆导管在靠近桥桩结构时应减短，离开桥桩至少1m，避免对桥桩周边土体造成较大扰动及打设锚管时对桥桩结构的意外破坏。 ③施工前与高架桥的产权单位协商，共同制定墩柱基础沉降控制值及其纵向不均匀沉降控制值、横向不均匀沉降变形控制指标的极限值，施工过程中加强监测施工，保证周边环境及施工安全。 ④加强初支背后的回填注浆，同时根据量测结果，必要时采取跟踪注浆措施及时补强，减小土体损失的后期变形。 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 第三十八页，共八十一页。 区间侧穿东一环高架桥桩 沈阳地铁十号线工程土建施工第十合同段 中铁一局集团有限公司 第三十九页，共八十一页。 2）区间隧道侧穿建筑物 （1）风险情况介绍 松柳区间基本位于崇山东路道路南侧下方，路面交通流量大，道路两侧为企事业单位、商铺和住宅。区间侧穿的建筑物主要有省建筑科学研究所、