道路交通环境保护.ppt

10.2.4道路交通噪声的控制措施 为使道路交通噪声受到控制，首先必须制定环境噪声法规和噪声标准。 （1） 保护听力，最高噪声级不超过75-90dB(A)。 （2） 安宁的工作和学习，噪声级在55-70dB(A)。 （3） 为休息和睡眠噪声级在35-50dB(A)且以低值为理想值，高值绝不能超过。 §10.2 道路交通噪声的污染与控制 第二十六页，共六十五页。 控制噪声的措施，应包括声源、传递途径和接受者三个方面： 1.控制噪声源 2.改善运行状况 3.调整路网规划与城市规划，合理布置路网 4.设置防声屏障以限制噪声的传播 5.道路绿化 §10.2 道路交通噪声的污染与控制 10.2.4道路交通噪声的控制措施 第二十七页，共六十五页。 第二十八页，共六十五页。 第二十九页，共六十五页。 第三十页，共六十五页。 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 汽车排放的主要污染物成分、形成及真危害性汽车污染物按其形态可分为固体物(粉尘、烟尘)、液体(水滴)及气体(废气)。 第三十一页，共六十五页。 道路交通对大气的污染是指交通运输中，车辆排出的烟、尘和有害气体，其数量、浓度和持续时间都超过大气的自然净化能力和允许标准，使人们和生物等蒙受其害。 在我国不同地区的监测中，发现环境空气的污染物中，车辆排放量占有较严重的分担率，如：CO:65%~80%;NOx:50%~60%;THC:80%~90%显然车辆排放物将成为我国环境空气的主要污染源之一。 汽车废气却是一种排放部位低，不易扩散的流动源，是大气被污染的重要源头，其影响面最宽，危害最大 10.3.1汽车排放的主要污染物成分、形成及其危害性 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 第三十二页，共六十五页。 欧洲航天局公布的卫星图像显示，北京汽车废气污染居世界之最，该市已成为世界上最大的汽车废气污染沉积中心。 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 第三十三页，共六十五页。 1.一氧化碳是一种无色、无味、无臭的窒息性气体。主要由汽车发动机的燃料燃烧不完全而产生。常在空档行驶，经常刹车、起动、减速和加速时、排出量较大。这种废气成分是汽车排放物中含量较高的一种。 2.碳氢化合物(HC)(简称烃，包括烷烃、烯烃和芳烃)产生于燃烧完全的汽油及汽油燃烧时裂化，在汽车减速时产生的量最多。 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 第三十四页，共六十五页。 3.氮氧化合物(NO)汽油在高温燃烧的过程中产生。 NO到大气中后，部分一氧化氮(NO)与空气中的氧结合，生成二氧化氮，这是一种红棕色、有毒的恶臭气体。被汽车废气污染的大气同时存在着一氧化氮和二氧化氮。 主要产生于汽车发动机高速运转时，速度越高，则产生量越多，污染越严重。 三种主要污染物排出量同车速有关系。 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 第三十五页，共六十五页。 4. 二氧化硫 5. 铅化合物 6. 3，4-苯并芘 7. 悬浮颗粒物（TSP） 8. 光化学烟雾 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 第三十六页，共六十五页。 10.3.1污染物的运动与扩散 机动车排出的污染物输送开并扩散开来，主要靠大气的风和湍流作用，还与地形、地物有关。 风主要只能使污染物向水平方向扩散，风越大，稀释越快，污染物浓度越低，但风速过大，污染物又反而会下沉。 “湍流”又叫“乱流”，是大气中气流的方向和速度经常变化所呈现的极不规则的运动气流。它可使污染物向上、下、左、右扩散。湍流强度越大，越有利于扩散。 在逆温时，大气中的污染物就容易积聚于接近地面，甚至无法扩散，使地面污染物浓度超过平时浓度的几倍甚至几十倍。 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 第三十七页，共六十五页。 10.3.3控制汽车排放污染物的措施 1.严格执行有关法规，加强环境监测 对道路而言，须以路中心线两侧各200m的狭长地带作为监测范围。 2.改进机动车设备，控制排污量 使汽油在免爆中燃烧完全 ；能避免或减少气体的遗漏；强制性规定加装净化装置 ；减少或改变排污的成分与数量。 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 第三十八页，共六十五页。 3.改进能源 从发展看，要研究元公害汽车和高效交通系统。 4.合理地布置路网与调整交通流，综合治理交通 注意加强交通管理，调整理交通流，使道路上的车流有适当的流量和速度，尽可能地匀速、畅通、从而减少因高速、减速、刹车、起动等带来的污染。 5.绿化 考虑到实际的地形与气象条件，于道路两侧适当范围内进行绿化，是净化道路交通环境的既经济又有效的措施。并尽可能与降噪声措施一起考虑。 §10.3 道路交通排放的污染物及其防治 10.3.3控制汽车排放污染物的措施 第