程租期租分析和总结.docx

程租(voyage chartering)注意事项简述 程租航次(VOYAGE CHARTERING)的生产调度、货运安排由船东负责，支付船舶航次成本费（变动成本），租船人支付运费的运输方式。程租船是航运业务的基础，不论什么租船形式最终都要落实到程租航次上。 1, LAYCAN 受载期（LAYDAYS）和解约日（CANCELLING DATE） LAYCAN 明确后，船舶应该何时抵达装港，是否可以理解为只要在LAYCAN 之内的任何一天抵达都可以？我们认为不应这样简单的理解，船舶应该抓紧船期，尽可能早地抵达装港。目的为了及早递交NOR，及早起算LAYTIME。; 船舶是否可以提前抵达装港，应该提前几天较为合适。当船舶在完全卸空之前，公司航运业务人员，就提前安排下航次任务。尽可能保证船舶在LAYCAN 之内到达。当知道船舶可能提前到达装港时，航运调度会要求船长使用经济航速，这里经济航速是指船长可以根据主机运行的状况减速航行，以免过早抵达装港。当然如能掌握在LAYCAN 的前一天或当天都是比较好的抵达时间。! 船舶是否可以错过LAYCAN。船舶错过 LAYCAN，意味着租船人可以取消航次合同。船东面临着空船找货的被动局面。这时调度经常要求船长在发预抵报时加以技术处理。船长应予以配合。争取能够继续执行原合同。以避免损失。比如LAYCAN 为 2 月 5-10 日，船舶ETA 为 2 月 12 日，可以先报 8 日抵达，然后根据情况逐渐向后推，这样做可以使租家没有或减少另外找船的机会，不得不接受此船。 LAYCAN 的时间以当地时间为准。 2, 及时递交NOR（ NOTICE OF READINESS） 保证有效递交NOR，首先要严格按租船合同递交，否则可能是无效递交。由于无效递交NOR 可能给公司造成很大损失。递交NOR 目的是及时起算LAYTIME。根据合同条款的不同，NOR 递交方式有： NOR 的递交一定是书面递交。 NOR 递交的对象是租船人或租船人的代理人或收货人，在无法联系租船人时递交给船舶代理人。 递交 NOR 的时间是： GENCON 金康合同 上午（1200）前递交，下午（1300）起算；下午递交，第二天（0600）上午起算 上午：为 1200 前包括昨天的 1700—2400 下午：必须是在办公时间内（OFFICE HOURS）如 1300—1700 1700 之后仍为第二天上午递交。 北美谷物合同 NORGRAIN NOR 递交必须是在 0900-1700 向租船人 、SHIPPER、 RECEIVER（OR THEIR AGENTS）。 SUNDAY HOLIDAY EXCEPT 0900-1200 ON SATURDAY 第二天 0800 起算。 也有的合同中规定在递交NOR 24 小时之后起算LAYTIME，但这种合同条款不常用。 值得注意的是目前在仲裁庭上对工作时间以外递交的NOR 存在着很大的争议，所以在航次任务指示上，要求船长抵达后立即递交NOR，当到工作时间时立即重复所递交的NOR 并注明本次递交的NOR 不影响第一次所递交的NOR。如果NOR 是在中午递交，递交的时间一定是11： 50 而不是 12：00。在 17：00 左右递交，递交的时间一定是 16：50 而不是 17：00。 (DUE TO A RECENT HIGH COURT RULING, PLS TENDER NOR ON ARRIVAL AT EACH PORT AND THEN AGAIN ONCE ALONGSIDE THE BERTH WITH CLAUSE WITHOUT PREJUDICE TO THE VALIDITY OF ANY PREVIOUS NOR.) 递 交 NOR 的 条 件 ： 1）船舶必须是到达船舶，除合同另有规定外，到达船舶是指： WITHIN THE COMMERCIAL LIMITS OF THE LOADING OR DISCHARGING PORT通常指港口的等泊 锚地之内。 装卸准备就绪 通过联检手续 第一项船长必须保证，抵港后船长要注意锚地的选择。第二项何为准备就绪 一般情况下船长认为准备就绪即可。但是在验仓不通过的情况下根据合同的规定有所区别： 使用 GENCON 合同时，我们常规定从第一次验舱开始到第二次验舱通过的时间不记如LAYTIME。这样，船舶到达装港有效递交NOR 后，到第一次验舱开始的时间仍然记入LAYTIME ， 有效地保护了船东的利益。值得高度重视的是，我们在承运美湾-日本的粮，使用的是北美 谷物的合同，合同中明确规定通过美国国家货物局NCB 和农业部 USDA 的检验才算准备就绪。所以能否保证一次性验