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公路施工组织设计方案 公路施工组织设计方案 P1 公路施工组织设计方案 — 、工程概况： 1． 工程简述： （ 1） 工程位置 某立交位于高明大桥东岸， XX 公路与樵高公路的交汇处， 属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过高明大桥到达高明区， 向东通过 XX 公路与佛开高速公路、 325 国道相接， 向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。 主要技术指标： （ 1） 某立交为全互通式立交， 匝道全长 3673 米， 宽 12.5 米， 设匝道桥 3 座，其中 1-25 米简支箱梁桥 2 座，桥宽 16.25 ；20+25+20 米 3 跨连续箱桥梁 1 座， 桥宽 12.5 米。 （ 2） 计算行车速度为 40 公里/ 小时。 （ 3） 设计荷载为汽车—超 20 级， 挂车—120 级。 （ 4） 路基宽度： XX 路和樵高路路基全宽 36.0 米， 其横断面布置为： 2.25m( 土路肩 )+2.0m( 硬路肩 )+0.5m( 路缘带 )+3X3.75m( 行车道)+0.5m( 路缘带)+2.0m( 硬路肩)+2.25m( 土路肩)。 A、B、C、D、E、F 匝道：12.5 米，其横断面布置为：0.75m( 土路肩 )+0.5m( 路缘带 )+2X3.75m( 行 车 道 )+0.5m( 路缘带 )+2.5m( 硬路肩)+075m( 土路肩)=12.5m 。 P2 公路施工组织设计方案 J 匝道： 13.0 米， 其横断面布置为： 0.75m( 土路肩)+1.25m( 硬路 肩 )+3.75m( 行 车 道 )+2X0.75m( 路 缘 带 )+3.75m( 行 车道)+0.75m( 土路肩)=13.0m 。 （ 5）匝道路面结构为：26 厘米厚砼面层+25 厘米厚水泥稳定级配碎石基层+15 厘米厚水泥石屑底基层。 （ 6） 桥下净空： ≥ 5 米。 （ 7） 设计洪水频率为： 大中小桥及路基 1/100 。 （ 8） 桥涵按地震烈度 7 度设计。 主要工程量： （ 1） 本工程匝道全长 3673 米， 宽 12.5 米， 其中路基挖方为 3.5 万立方米，路基填方为 11.7 立方米，预压及超载顶压约 1.1 万立方米。软基处理段长 738 实，袋装砂井 91356 延米，土工格棚 19885 平方米。 （ 2） 路基防护： 填方边坡防护： 当填方高度小于 2m 时， 坡面采用植草皮防护； 当填方高度大于 2m 时，采用拱型防护，拱型内植草，坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。 挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡：高度度小于 2m 时，采用植草皮；高度大于 2m 时，采用三维网植草防护，坡脚处均设置浆砌片石护坡加固。 （ 3） 路基、路面排水 路基、路面采用明沟排水。当路提高度小于 2 米时，采用直接漫 P3 公路施工组织设计方案 流排除路表水；当路提高度大于 2 米时，采用急流槽集中排除路表水， 急流槽布置间距一般为 25m ，路 线纵坡小于 0.5% 时，急 流槽间距为20m ， 并保证在凹形竖曲线的最底部设置一道。 （ 4） 路面结构： 匝道路桥结构为：26 厘米砼面层 34689m 2+25 厘米厚水泥稳定碎石基层，36076.6m 2+15 厘米厚水泥石屑稳定底基层 28157.9m 2。 （ 5） 匝道中桥： C0+205.45 匝 道 桥 起 点 桩 号 C0+170.17m ， 终 点 桩 号C0+240.73m ， 上跨 B 匝道， 位于半径 R=200m 的圆曲线内， 跨径组合 ：（ 20+25+20 ） m。 上部结构采用预应力砼连续箱梁， 箱梁高1.5m ， 采用单箱双室断面， 箱底宽 7.5m ， 悬臂长为 2.5m ， 箱梁跨中腹板宽 40cm ，支点加宽段腹板宽 50cm ，端横隔梁宽 1.2m ，中横隔梁宽 1.5m 。桥墩采用双柱，柱径 1.1m 桩径 1.3m 。桥台采用肋板式台，肋 宽 1m ， 肋间距 6.2m ， 桩径 1.2m ，梁 端支座对应于肋身中心位置， 基础均为钻孔灌注桩基础， 桥墩台均按法向布置。 B0+499 匝道、C0+55.74 匝道桥均为一孔 25m 预应力砼简支空心板，上跨 F 匝道，B0+499 匝道桥为斜交角 120 度， C0+55.74 匝道桥为正交桥， 空心板板高 1.05m ， 整体化层厚 10cm ， 桥断面由 9 块空心板组成， 中板宽 1.65m, 边板宽 2.06m ， 铰缝宽 1cm ； 桥台为一字式桥台， 由于台高接近 8m ， 桥台采用加强形式， 台身厚设立为1.3m ， 基础为双桩加承台的形式， 承台厚 2m ， 桩径 1.5m ， 基础为钻孔灌注桩基础， 按嵌岩桩设计。 （ 6