二七路站钢筋笼吊装安全专项施工方案汇报v1.pptVIP

五、钢筋笼吊装验算 5.10 卸扣验算 卸扣的选择按主副吊钢丝绳最大受力选择。主吊卸扣最大受力在钢筋笼完全竖起时，副吊卸扣最大受力在钢筋笼平放吊起时。 （1）主吊卸扣选择 P1=（44.1＋2.5）/2sin530=29.18t 故主吊扁担上部选用高强卸扣35t：2只； P2=Q/6=44.1/6=7.35t； 主吊扁担下部选用高强卸扣10t：6只。 （2）副吊卸扣选择 副吊受力最大2T2 ＝18.8t。 P3 = 18.8/2sin520 =11.9t，故，副吊扁担上部选用高强卸扣15T：2只； P4=Q/2=18.8/4=4.7t，故，副吊扁担下部选用高强卸扣7.5t：6只。 第三十一页，共四十三页。 目 录 欢迎各位评审专家莅临指导！ 中铁十五局集团有限公司 Page * *. 第一页，共四十三页。 武汉市轨道交通三号线二七路站连续墙钢筋笼吊装专项施工方案汇报 中铁十五局集团有限公司 第二页，共四十三页。 目 录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工规划 四、钢筋笼吊装方案 五、钢筋笼吊装验算 六、吊装安全技术措施 七、吊装安全保证措施 八、危险源识别与控制 目 录 中铁十五局集团有限公司 Page * *. INDEX 第三页，共四十三页。 Page * * 一、工程概况 二七路站位于江岸区建设大道和二七路交叉口，跨路口南北向布置。车站长174.6m，标准段宽21.9m。为地下二层岛式车站，二七路站基坑围护采用地下连续墙+内支撑支护体系结构。地下连续墙共76幅，其中：两端扩大端各12幅，标准段52幅。扩大端连续墙深34m、标准段连续墙深31m。 1.1 车站概况 二七路站主体围护结构连续墙布置图 第四页，共四十三页。 Page * 一、工程概况 地连墙一字幅宽5m-6m，共66幅；转角幅宽5.55m-5.95m，共4幅；Z型幅宽5.3m-5.6m，共6幅；总计76幅。 连续墙厚800mm。 扩大段深34m，钢筋笼长33.5m。 标准段深31m，钢筋笼长30.5m。 12、13、17、18轴的钢筋笼超过底板1.8m以下部分钢筋采用等径玻璃纤维替代。 钢筋笼最大吊重44.1t。 1.2 连续墙钢筋笼结构 第五页，共四十三页。 二、编制依据 （1）武汉市轨道交通3号线二七路站施工设计图； （2）《起重吊装常用数据手册》； （3）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （4）《起重机械安全规程》（GB6067-2009）； （5）已审核的二七路站总体施工组织设计； （6）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009 】87号）； （7）武汉市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； （8）工程机械使用手册、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2003）； （9）现场调查资料及类似工程施工经验和技术储备。 第六页，共四十三页。 三、施工规划 3.1 施工进度计划 （1）二七路站主体地下连续墙总计76幅。 （2）主体地下连续墙分两期进行；以14轴为分界线。一期施工46幅。二期施工30幅。 （3）一期施工拟于2013年4月5日开始，2013年6月3日完成；二期施工拟2013年11月30日开始，2014年1月8日完成。 第七页，共四十三页。 三、施工规划 3.2 劳动力安排 地连墙施工主要工种和人员安排如下表： 共计56人。 第八页，共四十三页。 3.3 机具安排计划 三、施工规划 地连墙施工主要机具如下表： 第九页，共四十三页。 四、钢筋笼吊装方案 连续墙钢筋笼最长33.5m，最大吊重44.1t。 按最长钢筋笼设计，主吊吊点设6个，且钢筋笼顶端3个吊点采用钢板加固，以备钢筋笼标高定位时支撑；副吊吊点设6个，使用钢筋加强。 4.1 吊点布置 第十页，共四十三页。 四、钢筋笼吊装方案 4.2 一字钢筋笼吊装 （1）每幅钢筋笼各水平吊点均设置在主筋上；两台起重机就位后，安装好吊点的卸夹；检查两吊机钢丝绳的吊挂情况及受力重心，确认符合要求后开始同时平吊。 80T副吊 150T主吊 就位、起吊 第十一页，共四十三页。 四、钢筋笼吊装方案 4.2 一字钢筋笼吊装 （2）下部钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查下部钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据下部钢筋笼尾部距地面的距离，随时指挥副机配合起钩逐渐吊起。 80T副吊 150T主吊 移位、起吊 第十二页，共四十三页。 四、钢筋笼吊装方案 4.2 一字钢筋笼吊装 （3）下部钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、80t吊机顺转至合适位置，让下部钢筋笼垂直于地面。 （4）钢筋笼到达入槽位置后，80t吊机 卸夹、退出