城市轨道交通运营专业论文-城市轨道交通突发客流运营组织.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目：城市轨道交通突发客流运营组织 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 城市轨道交通运输方式交织成网，随着中国城镇化的不断提高，人口向城市流动造成城市人口骤增，交通出行压力持续增加。在大环境下，城市轨道交通在公共交通运输方式中效率最高，成为解决城市出行问题的最佳方式之一。然而，一些突发性的客流组织问题依旧困扰着城市轨道交通的发展。因此，本文通过对突发客流特征的系统分析，以车站客流组织及运输组织两个方面来提出城市轨道交通突发客流应急组织的措施。 城市轨道交通产生的大规模客流及突发客流集散，给车站运营组织带来压力和挑战的同时，安全隐患也随之产生。因此，基于“线、网”的大客流线网运输组织方案与基于“点”的车站组织管理方法，是城市轨道交通运营大客流的重中之重。 分析了大客流的定义及分类，研究大客流形成的影响因素、辨识依据，提出了基于大客流的管控思路。结合大客流的时空特性，研究运输组织方案与大客流的相互影响关系，逐一分析全日行车计划、列车交路和停站方案的制定及调整方法。同时，在实践基础上提出高密度行车调整方法。分析车站最大疏解能力的影响因素，提出车站最大疏解能力的优化思路，研究车站大客流组织的原则及类型，并提出车站三级客流控制的具体方法。基于排队网络理论构建了车站多级排队系统，将控流车站乘客从进站到上车整个走行过程分成点（控流区域）和线（控流区域之间）两个状态。 关键词：城市轨道交通；突发客流；客流特征；车站客流组织；运输组织调整 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 目 录 II 第一章 绪论 1 1.1研究背景 1 1.2主要研究内容 1 第二章 城市轨道交通突发大客流 3 2.1地铁车站突发大客流定义及特征 3 2.2突发大客流成因分析 3 2.3突发大客流的危害性： 3 2.4突发大客流状况分级 3 2.5客流三级控制 4 第三章 城市轨道交通突发事件导致突发客流 5 3.1突发事件下客流组织 5 3.1.1封站 5 3.1.2中断 5 3.1.3运缓 5 3.1.4晚点 6 3.2城市轨道交通客流控制问题分析 6 3.3突发事件下客流组织 6 3.3.1疏散 6 3.3.2封站 7 3.3.3限流 7 第四章 突发客流组织 9 4.1基本原则 9 4.2 线路级客流组织 9 4.3车站突发客流组织措施 9 第五章 突发客流应急运输组织调整 11 5.1突发客流列车交路方案调整 11 5.2突发客流列车停站方案调整 11 5.3突发客流换乘站行车组织 12 5.4城市轨道交通车站突发客流组织优化 13 结 论 14 参 考 文 献 15 致 谢 16 XX学院毕业设计论文 PAGE 2 第一章 绪论 1.1研究背景 随着我国城镇化脚步加快，城镇规模不断扩大，交通拥堵问题日益严重，发展城市轨道交通成为解决该问题的必然选择。目前，国家已批复43个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约8600公里。“十三五”时期，我国还要继续加大城市轨道交通的发展力度，到2020年有望达到6,000公里。届时，全国共有 50个城市投入轨道交通建设规划中。2010年底我国内地开通城市轨道交通服务的城市仅北京、天津、上海、广州、深圳、南京、武汉、重庆、长春和大连10个城市，均为直辖市、省会城市或计划单列市。根据中国城市轨道交通协会的统计数据，截至2018年底，中国内地共34个城市开通城市轨道交通运营服务，开通城轨交通线路171条。由此可见，城市轨道交通正逐渐成为一个城市经济发展的重要支撑。 因此，本文以城市轨道交通突发客流为背景，在对其不同的状况等级进行分析的基础上，从车站客流组织和线路运输组织两方面，针对城市轨道交通运营组织策略进行探讨研究。 1.2主要研究内容 阐述了突发大客流的产生、特征以及状况等级划分。分析突发大客流产生的原因，并从客流特征和分布特征等方面阐明突发大客流的特征。分析了城市轨道交通的能力，主要分为运输能力和车站的承载能力。其中，城市轨道交通运输能力包括通过能力和输送能力；而车站承载能力则包括客流通过能力和客流容纳能力。分析了城市轨道交通应对突发大客流的客流组织和运输组织可选方案。客流组织措施主要包括成轨服务工作内容所涉及的人员组织，针对客流动线改善车站内瓶颈点通过情况的有序性组织，以及针对客流量的四级控制。运输组织方案主要分析了列车停站和列车交路的可选方案和适用情况，以及针对特殊