铁道车辆专业论文-低温环境下铁路客车车辆制动装置的优化设计.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目： 低温环境下铁路客车车辆制动装置的优化设计 XX学院毕业设计论文 摘 要 随着车辆动力技术的提高和车辆向高速、重载、自动化方向的发展，车辆的安全性能受到了人们的普遍重视，从而对车辆制动系统的可靠性、稳定性和操纵性提出了更高的要求，车辆制动装置的性能优劣直接关系到车辆的机动性和行车安全。本论文针对一种在低温环境下对铁路客车车辆制动优化进行系统，深入的研究。基于本文理论，建立了在低温环境下与铁路客车车辆制动的模型，在低温环境下的管系漏泄故障对生产组织的干扰极大，主要表现在低温环境下列车充风时间以及列检技术作业时间变长，在规定的时间内无法完成列车制动机试验。同时，列车在低温环境下运行过程中，耐泄使得机车风泵长时间负载运行，工作频率加大，工作时间延长，增大了发生故障的风险。漏泄使列车中的制动力分布不均，加大了列车的纵向冲动。泄漏还易导致列车尾部车辆充风不足，制动能力降低. 根据对近几年发生的制动装置漏泄故障的调研结果，分析了制动装置漏泄故障的多个影响因素和产生的原因，进一步研究了车辆运用检修部门对现有制动漏泄故障处理及检修作业方式，对如何合理处理制动漏泄故障提出了预防及控制措施。同时在现有环境及作业条件下，根据铁科院的试验结果，分析了在高海地区冬季气候条件下，列车不发生意外紧急、意外制动、自然缓解，以及制动能力无明显哀减的列车制动管系漏册允许值，以及既满足运行安全要求、又符合高寒地以冬季气候条件的列车制动管系漏泄标准。在上述研究的基础上，提出了降低低温环境制动管泄漏量和泄漏频率的措施。 关键词：铁路客车车辆；低温；泄漏故障；系统优化 TOC \o 1-3 \h \z \u 4087 摘 要 III 29924 引 言 1 3669 第一章 铁路客车车辆制动 2 8773 1.1制动基本概念 2 23259 1.2车辆制动机的种类 3 21593 1.3车辆制动装置的基本作用原理 6 15568 1.4车辆制动装置的基本作用原理 7 2185 1.5列成空气制动系统的组成 10 18991 第二章25T型客车制动系统的工作原理和组成 11 14904 2.1 25T 型客车的组成 11 8417 2.1.1转向架 11 1932 2.1.2 制动系统 12 1735 2.2基础制动装置 12 9684 2.2.1基础制动的作用 12 3871 2.3 104阀内部出现问题 14 27098 2.3.1 均衡阀和紧急阀作用位置不正 14 6151 2.3.2 异物进入分配阀内 15 3025 2.4 压力空气含有水分，造成分配阀作用不良 15 18736 2.5 润滑脂材质，种类不一 15 19405 2.5.1 耐寒剂因素 15 17656 2.5.2 硅胶的腐蚀因素 15 740 2.5.3 润滑油的耐寒度 16 1925 第三章 低温环境下25T型车车辆制动装置的优化设计方案 17 20072 3.1 列车制动主管漏泄 17 2971 3.2 空气分配阀的优化设计方案 18 11738 结 论 19 19268 参考文献 20 29059 致 谢 21 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言 人为地有控制的对运行着的列车施加的阻力，以使列车减速或者停车，叫“制动”，通常也称为“刹车”。上述阻力称为“制动力”。为了实施制动，在机车车辆上都装设一套制动装置。制动装置分为很多种类，在提速和快速客车上装用盘型制动摩擦式制动装置，它们都由制动机和基础制动装置两部分组成。制动装置中直接受到司机控制，并产生制动原力的部分，称为制动机。传递制动原力，将该力扩大并均匀分配给各个闸瓦的装置，或将制动原力通过杠杆传给各个闸片，再对制动盘施加压力的装置，均称为基础制动装置。如果机车车辆上不装设制动装置，或虽有制动装置但不去使用它，当列车需要减速或停车时，只能靠周围介质(空气)和线路作用于列车的自然阻力(运行阻力)来消耗列车动能，由于动能相当大，惰行距离将达到很大的数值，尤其是当列车在长大下坡道上运行时，由于列车重力沿坡道上的分力(加速力)大于列车所受到的自然阻力，列车将越跑越快，其后果将不堪设想。因此，在每一辆机车、车辆上都必须装设制动装置并使它保持良好的状态。否则，司机就不能按规定的要求对列车有控制地减速，也就无法在预定的时间内及指定地点停车，特别是列车前方的线路发生故障、突然出现停车信号或遇到其他危机情况时，更无法立即停车，所以制动机的首要作用是确保行车安全。 XX学院毕业设计论文 PAGE 2 铁路客车车辆制动 车辆制动装置是列车制动装置的基本单