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西安铁路局西安电务器材厂 高压脉冲轨道电路 第1页，共36页。 国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压: 1.1V（峰值）:钢轨表面通常干净的区段； 6V （峰值）:轻轨车辆行走，闲散的线路区段； 10V （峰值）:钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段； 50V （峰值）:钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。 根据国际铁路联盟推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压：钢轨表面生锈氧化严重、陈旧的区段轨间峰值电压应大于50V，鉴于此，我们对高压脉冲轨道电路进行研究。 由于现场大部分车站轨道电路的供电为25Hz电源，我们分别研制出了25Hz和50Hz供电的高压脉冲轨道电路，并对原50Hz供电的高压不对称轨道电路进行了重大改进，提高了该轨道电路的抗干扰能力和可靠性。 一、背 景 第2页，共36页。 二、基本组成 1.送电端 1.2 GM·F型高压脉冲发码器 1.3 BE1(2)-M型扼流变压器, 等 1.1 25Hz(或50Hz)220V供电电源 2.受电端 2.1 BE1(2)-M型扼流变压器 2.2 GM·QY型译码接收器 2.3 JCRC型二元差动闭磁路继电器，等 第3页，共36页。 电气化高压脉冲轨道电路 非电码化一送一受区段构成简图 第4页，共36页。 三、器材简介 1、GM·F-25(50)高压脉冲发码器2、GM·Y型高压脉冲译码器3、JCRC-24.7K/7.5K型二元差动继电器4、BE1(2)-M系列扼流变压器5、GM·BG-80型高压脉冲轨道变压器6、GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹配盒7、GM·HG型高压脉冲隔离盒8、GM·QY型抑制器 第5页，共36页。 1、GM·F-25(50)高压脉冲发码器 1.1 用途： GM·F-25(50)型高压脉冲发码器是与高压脉冲译码器，BE1(2)-M型扼流变压器或GM·BG型轨道变压器配套使用。 适用于高压脉冲轨道电路，通过芯片的控制，输出高压脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间击穿电压，解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题，改善了轨道电路分路灵敏度。 1.2 型号及含义： 第6页，共36页。 高压脉冲发码器原理图 第7页，共36页。 高压脉冲发码器波形图 第8页，共36页。 2、GM·Y型高压脉冲译码器 2.1 用途: 应用于现场25Hz或50Hz供电的高压脉冲轨道电路区段的接收端，用来接收高压脉冲，并供于二元差动继电器工作电源。 2.2 型号及含义： 第9页，共36页。 2.3 高压脉冲译码器工作原理 高压脉冲译码器，是采用积分式高压脉冲波形鉴别器，它在轨道电路接收端与扼流变压器和轨道继电器相连接，它的功能是专门接收轨道上送来的高压脉冲才能正常工作。高压脉冲译码器由两个电路组成，一个电路是专门接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲头，另一个电路是，则相反接收扼流变压器次级线圈输出的不对称脉冲的脉冲尾。译码器本身不设局部电源，它只接收钢轨上送来的高压脉冲才能工作。 第10页，共36页。 高压脉冲译码器原理图 调整尾部电压 4 23 第11页，共36页。 3、JCRC-24.7K/7.5K型二元差动继电器 3.1 用途： 二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区段轨道电路的接收端。专门接收钢轨上固定极型的高压脉冲而工作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符或高压脉冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工频电流干扰时，二元差动继电器停止工作。 3.2 工作值：头部线圈电压不大于27伏 尾部线圈电压不大于19伏 释放值：头部线圈电压不小于13.5伏 尾部线圈电压不小于9.5伏 返还系数0.5 第12页，共36页。 4、 BE1(2)-M系列扼流变压器 4.1 用途： BE1(2)-M型扼流变压器适用于电气化非电码化区段高压脉冲轨道电路。 4.2 型号含义： 第13页，共36页。 BE1(2)-M系列扼流变压器初次级匝数 注意：高压脉冲信号根据现场情况参考调整表进行变比选择。 第14页，共36页。 5、GM·BG-150型高压脉冲轨道变压器 此变压器用于双制式或双叠加轨道电路以及非电化区段的高压脉冲轨道电路。端子如下图所示： 第15页，共36页。 6、GM·HPG-ZD型高压脉冲隔离匹配盒 6