车站广场高架桥钢箱梁安装施工方案比选（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

车站广场高架桥钢箱梁安装施工方案比选（建筑设计及理论论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：车站广场高架桥钢箱梁安装施工方案比选 3 1工程概述 3 1.1工程概况 3 1.2施工环境 3 1.2.1周边结构完成情况： 3 1.2.2环境结构层设计荷载 3 2.提出方案 4 2.1吊车直接架设方案 4 2.2架桥机方案 4 2.3吊车梁上安装方案 4 2.4桥头吊装、滑移方案 5 3.方案比选 5 4.结论 6 5.结束语 6 文2：桥梁设计方案比选 7 1 工程概况 7 2 设计规范 7 3 方案一：连续刚构桥 7 3.1 方案构思 7 3.2 桥面标高确定 8 3.3 上部结构设计 8 3.4 下部结构设计 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 车站广场高架桥钢箱梁安装施工方案比选（建筑设计及理论论文资料） 文章简要： 本论文旨在探讨车站广场高架桥钢箱梁安装施工方案的比选。首先，介绍了车站广场高架桥钢箱梁安装施工的基本概念和作用，分析了其在城市交通建设中的重要性和应用范围。其次，阐述了当前车站广场高架桥钢箱梁安装施工存在的问题，包括施工难度大、施工时间长等方面的难点，并指出这些问题对于交通系统的正常运行的影响。然后，提出了相应的解决方案和创新思路，即制定合理的施工方案，采用合适的施工材料和设备，包括吊装方案、支撑方案等方面的策略。接着，从经济性、实用性、施工难度等多个角度探讨了不同方案的比选方法，并深入分析了每种方案的优缺点和适用范围。最后，通过实际案例分析和对比研究，总结了车站广场高架桥钢箱梁安装施工方案比选的优势和应用前景，并展望了未来该领域的发展趋势和创新模式。本研究为车站广场高架桥钢箱梁安装施工方案的比选提供了实践和理论参考，有助于提高交通系统建设的效率和质量，推动相关行业的可持续发展。 文1：车站广场高架桥钢箱梁安装施工方案比选 1工程概述 1.1工程概况 车站广场站前高架桥全长233.7m，设计里程范围EK0+31.8~EK0+265.5，中心桩号为EK0+148.65，共3联。高架桥桥梁上部结构形式：（31.2+31.5）m连续钢箱梁+（31.5+45+31.5）m连续钢箱梁+（31.5+31.5）m连续钢箱梁；桥面采用单向横坡，桥面横坡用箱梁顶底板旋转形成。钢箱梁结构采用全焊接结构，钢箱梁梁高1.85m，除支点附近顶、底板加厚梁段外，钢箱梁顶、底板厚度均为16mm，腹板厚度为14mm。箱内纵向每隔2~3m左右设一道普通横隔板，中间开设人孔，支点处采用支点横隔板。钢箱梁总体用钢量为5377.3t，材料全部采用Q345qE钢板。其中第一联钢箱梁重量为1285.5t；第二联钢箱梁重量为2190.5t；第三联钢箱梁重量为1278t。 1.2施工环境 1.2.1周边结构完成情况： 高架桥施工时，站房主体结构已经完成，桥下地下层和广场层结构（除覆土层）已经完成，引桥钢结构桥已经完成，引桥桥面系正在施工，2#、3#桥（可能）通车。广场层上有部分结构突出形成地上结构。 1.2.2环境结构层设计荷载 广场层结构设计为上人不上车结构，施工高架桥钢箱梁结构设计荷载为公路-Ⅱ级，引桥结构设计荷载为公路-Ⅱ级。 2.提出方案 2.1吊车直接架设方案 该方案为按照施工图及招投标时施组提出。总体思路：梁体横桥向分成6段，纵桥向按 20米左右分成若干节。地面支架采用四根钢管柱组成格构柱支撑，底面采用双拼I56工字钢对广场层加固，顶面工字钢横联成整体。运梁车运送节段梁到位后，履带吊站位于（加固后的钢平台上）吊装节段梁按安装顺序就位。针对履带吊安装钢梁，现场需如下辅助设施：履带吊和运梁车经行区域铺设工字钢（类便桥）；广场层地下一层地下二层需进行钢管脚手架的加固。该方案施工布置示意图如下： 2.2架桥机方案 该方案主体思想为采用架桥机架设钢梁。该钢梁为多跨连续梁，单跨最大跨径45m，架 桥机跨径长度应满足超过最大跨径4m，则跨径应达到36m~49m。钢梁纵向横向分段，横向分段主要尺寸为3.5米，纵向分段主要尺寸为22.5米和16米。根据现场实际情况及架桥机基本情况，需如下辅助设施：在钢柱外侧横桥向应加设架桥机前端横向移动支架，前端横向移动支架下广场层结构需进行结构加固验算；架桥机应支拆2次；架桥机支腿对架设靠近站房钢梁存在缺陷。 2.3吊车梁上安装方案 经对现场施工环境调查，我项目提出了吊车梁上安装方案。该方案主体思路：在梁体横桥向分成2段，纵桥向按6米左右分成若干节。地面支架采用四根钢管柱组成格构柱支