智能高速公路收费平台解决方案.doc

PAGE 1 智能高速公路收费平台 智能高速公路收费平台 解决方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 概述 6 1.1 应用背景 6 1.2 系统现状 6 1.2.1 图片清晰度不高 6 1.2.2 稳定性不够 7 1.2.3 牌识率偏低导致收费站工作效率低 7 1.3 设计目标 7 1.4 设计原则 8 1.5 设计标准 10 第2章 系统总体设计 12 2.1 设计思路 12 2.2 系统结构 12 2.2.1 系统结构框图 12 2.2.2 系统组成 13 2.2.3 系统现场布局图 16 2.2.4系统在收费系统应用示例 17 2.2.5 系统现场安装实景图 19 2.3 系统功能 19 2.3.1 设备主要功能 19 2.3.2 设备在收费系统中的应用及实现方法 20 2.4 系统特点 23 2.4.1 独立的完全嵌入式处理系统，极大的提高了系统处理性能 23 2.4.2 采用图像采集和识别处理一体化的智能高清摄像机 24 2.4.3 采用以太网口、TCP/IP协议及数据安全 25 2.4.4 高清晰成像，全天候清晰辨别车头全貌 25 2.4.5 高牌照识别率 26 2.4.6 车牌识别系统独立性高 28 2.4.7 具备先进的图像匹配算法 28 2.4.8 如有新标准牌照种类出现，升级快 28 2.5 系统实拍图片 38 第3章 系统详细设计 40 3.1系统设计原理 40 3.1.1 车辆检测单元 40 3.1.2 抓拍单元工作原理 40 3.1.3 系统主要设备选型 42 3.2 系统接口 46 3.2.1 收费软件接口的要求 46 3.2.2 接口方面的解决方案 47 3.3 技术比较 48 3.3.1 与标清汽车牌照识别器的比较 48 3.3.2 智能闪光灯与智能LED补光灯的比较 51 第4章 主要技术参数 54 4.1 综合技术指标 54 4.2 抓拍车辆图像指标 55 4.3 号牌图像指标 56 4.3.1 号牌二值化图像指标 56 4.3.2 号牌彩色图像指标 56 4.3.3 号牌灰度图像指标 56 4.4 号牌信息指标 56 第5章 设备清单 57 5.1 IS-3032LN/01汽车牌照识别器单套设备清单 57 目 录 TOC \h \z \c 图表 图表1高清车牌识别系统构成框图 14 图表2系统组成结构示意图 14 图表3系统现场布局图 17 图表4入口车道设备构成图（红色矩形框标注高清车牌识别器系统） 18 图表5出口车道设备构成图（红色矩形框标注高清车牌识别器系统） 19 图表6系统现场安装实景图 20 图表7智能高清摄像机对各种车型拍摄的图像效果（LED灯模式） 25 图表8高清摄像机对各种车型拍摄的图像效果 38 图表9数据流向示意图 40 图表10高清汽车牌照识别器抓拍照片 48 图表11标清汽车牌照识别器抓拍照片 49 图表12高清汽车牌照识别器智能闪光灯抓拍照片 50 图表13高清汽车牌照识别器智能LED灯抓拍照片 51 概述 应用背景 近年来，随着经济的快速发展，高速公路通车里程迅猛发展，随着路网的扩大，单行通行费的增加，高速收费系统中存在着一些问题：如司机之间换卡等，造成通行费流失；收费员作弊降车型，甚至串通买卖通行卡等，造成通行费流失；收费员手输车牌，工作量大，且容易出错；免费车、黑名单车没有信息化管理等问题。 在高速公路的出入口收费站安装汽车牌照识别器系统可以解决上述问题：防止司机之间换卡，避免通行费流失；车牌信息自动识别，收费员校核，避免出错；减少汽车在收费站的通行时间，提升收费管理系统技术含量和防止卡流失、换卡、漏费、舞弊，降低人为因素影响，改善服务质量。 系统现状 现有全国高速公路收费站建设的车牌识别系统大多数采用标清摄像机加DSP板卡处理模式，图片清晰度不高，系统识别性能低，仅能防止倒换卡，不能解决其倒换卡的同时换车牌的问题，并且系统环境适应性弱、安装维护成本高。尤其是DSP板卡模式占用车道控制机较多系统资源，影响系统的稳定性。正因为全国高速公路车牌识别系统建设目前呈现出的现状，导致了种种技术和规划部署上的问题，这些问题日益凸显，亟待解决。 1.2.1 图片清晰度不高 标清摄像机拍摄的图片清晰度最高为720×576，所能容纳的视频信息很少，由于