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跨既有线现浇连续梁满堂支架施工技术（文化科学论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：跨既有线现浇连续梁满堂支架施工技术 2 1工程概况 3 2方案设计 3 2.1门式型钢支架 3 2.2碗扣支架 4 （1）基础设置 4 3工艺流程与操作要点 5 3.1地基处理 5 3.2支架搭设 5 3.3支架预压 6 3.4箱梁混凝土浇筑 6 3.5支架落架 7 4既有线安全管理工作 7 5结束语 7 文2：单线铁路现浇连续梁满堂脚手架施工技术 7 1 工程概况 8 2 满堂脚手架的支架选型 8 2.1 扣件式钢管脚手架 8 2.2 门式脚手架 9 2.3 碗扣式脚手架 9 3 满堂脚手架的设计 10 3.1 脚手架的设计内容 10 3.2 脚手架的强度和稳定验算 10 3.3 验算单支立杆稳定性的方法 11 3.4 设计剪刀撑 11 3.5 设计脚手架通道处构造 11 3.6 满堂脚手架的检查验收内容及质量标准 12 4 满堂脚手架的施工 12 5 结束语 14 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 正文 跨既有线现浇连续梁满堂支架施工技术（文化科学论文资料） 文章简要： 本论文旨在研究跨既有线现浇连续梁满堂支架施工技术。文章首先介绍了跨既有线现浇连续梁满堂支架的概念和意义，重点阐述了该技术对于提高桥梁建设效率和质量的重要性。接着，本文通过对相关研究成果的综述和数据分析，深入探讨了跨既有线现浇连续梁满堂支架施工技术的具体内容和原理，包括支架设计、施工工艺等多个方面。同时，本文还分析了跨既有线现浇连续梁满堂支架施工中存在的问题和挑战，如施工难度大、安全风险高等。接着，本文提出了相应的改进和优化策略，如加强设计和施工规范化、引入新材料和新技术等。最后，文章总结了跨既有线现浇连续梁满堂支架施工技术的研究及其应用效果，并展望了未来的发展方向。本文的研究结果对于提高桥梁建设效率和质量具有重要意义，也为其他领域的桥梁施工技术创新和管理提供了参考。 文1：跨既有线现浇连续梁满堂支架施工技术 前言：我国交通建设的飞速发展，促进了桥梁建设的发展。支架虽然只是桥梁施工中的临时构件，但其既掌控着梁体尺寸的精度，同时也关乎施工安全。作为连续梁施工中应用最普遍的支撑方式，满堂式支架施工的恰当选择和运用，不但能提高施工效率，而且能使工程的质量达标，经济效益得到提升。 1工程概况 某客运专线跨高速公路特大桥并于高速公路DK1841+106处相交，交角为55°，其中心里程为DK202+474.440—DK202+724.440。全桥上部结构采用三跨预应力混凝土连续梁跨越高速公路，跨径布置为68m+118m+63.2m，设计时速为250km/h，线间距为4.8m，桥面净宽为11.8m。 2方案设计 高速公路为双向四车道，路基宽度24.5m，根据高速公路设计要求双车道宽度不小于7.5m，行车净高为5.5m。现浇支架方案以满堂碗扣支架为主，跨路处采用门式型钢支架，支架跨度为8.5m（半幅），支架净空高度H≥5.5m。 2.1门式型钢支架 （1）基础设置。门式型钢支架基础采用C30钢筋混凝土条形基础，混凝土基础长为19m，宽0.6m，高0.6m，内则门式型钢支架基础直接坐落在行车道上，外则门式型钢支架基础坐落在土路肩上。基础配筋按地基压缩模量为8MPa计算，在基础上层配16二级螺纹钢筋5根，下层配25二级螺纹钢筋5根;箍筋采用8圆钢，布置间距为256cm每道;钢筋保护层按不低于3.56cm设置。 （2）支架立柱。支架立柱采用420×8mm焊管，立柱间距为2.8m，立柱之间采用8#槽钢作为横向联结加强立柱的稳定性。立柱与基础通过预埋钢板进行连接，预埋钢板厚度16cm，规格为506cm×506cm，通过2根1066cm长的16二级螺纹钢筋与基础固定在一起。立柱顶端增设16cm厚钢板分配柱顶横梁的作用荷载，盖板的规格为0.5m×0.5m。 （3）柱顶横梁。柱顶横梁选用2I40a型工字钢，横梁长度为19m，根据纵梁以及立柱在横梁上的对应位置采用16cm加劲肋对腹板进行加强，加劲肋与腹板垂直布置，并与砂筒顶部焊接在一起。在箱梁腹板范围内，横梁承受剪力荷载较大，为了安全起见，可对此范围内的横梁腹板采用两边贴0.5mm钢板的方式对横梁进行加强。 （2）纵梁。纵梁按单跨简支梁布置，其横桥向的布置为:（135.6+4×407.2+135.6）cm;纵梁采用I50b工字钢，其布置见图1。 图1门式型钢支架横桥向侧视图 2.