典型液压与气动系统分析.pptxVIP

;液压传动因其输出力大，易于实现自动化等优点而在各种机械设备上有着广泛的应用，气动传动系统也作为机械设备动力传动系统，是由一些基本的、通用的回路进行组合来实现预期的功用，以达到设定的效果。 本项目将通过几种不同类型的典型液压和气压系统，介绍液压、气压系统在各行各业中的应用。结合液压元件和液压系统的工作原理，理解液压系统的安装、调试和使用维护的基本知识。在进行液压系统安装和调试之前都有一些注意事项，应注意理解。;项目要点;能力目标;任务一 典型液压系统应用;如图7-1所示为组合机床液压动力滑台的组成和工作循环。它对液压系统性能的主要要求是速度换接平稳、进给速度稳定、功率利用合理、效率高、发热少。;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;2. Q2-8汽车型起重机液压系统的工作原理;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;(2)缸慢速下降 当压缸上模碰到工件进行加压成形时，进油管路压力升高，使顺序阀22打开，进油路线为泵4→电磁阀19左位→液控单向阀8→压缸上腔。回油路线为压缸下腔→顺序阀22→电液换向阀19左位→油箱。此时，回油为一般油路，卸荷阀10被打开，叶片泵7的压油以低压状态流回油箱，送到压缸上腔的油仅由叶片泵4供给，故压缸速度减慢。;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一典型液压系统应用;①油管长度要适宜，管路应尽可能短，避免出现急转弯，弯曲的位置越少越好，平行及交叉的管道间距至少为10 mm。 ②吸油管要短而粗，回油管应尽量远离吸油管并应插入油箱液面以下，以防止回油飞溅产生的气泡并被吸入泵内。 ③回油管管口应切成45°斜面并朝向箱壁以扩大通流面积、改善回油状态以及防止空气进入系统。 ④溢流阀的回油为热油，应远离吸油管，以避免热油未经冷却即被吸入系统造成油温升高。;任务一典型液压系统应用;任务一典型液压系统应用;（2）负载试车。 负载试车是使液压系统按设计要求在预定的负载下工作。通过负载试车检查系统能否实现预定的工作要求，如工作部件的力、力矩或运动特性等；检查噪音和振动是否在允许范围内； 检查工作部件运动换向和速度换接时的平稳性，不应有爬行、跳动和冲击现象；检查功率损耗情况及连续工作一段时间后的温升情况。 负载试车，一般先在低于最大负载的情况下试车。如果一切正常，则可进行最大负载试车，这样可避免出现设备损坏等事故。;任务一典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务一 典型液压系统应用;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;其工作原理是：计量装置启动时，先将手动换向阀14切换至左位，减压阀1调节的高压气体使计量气缸A外伸，当计量箱上的凸块(图7-7)通过设置于行程中间的行程阀12的位置时，手动阀切换至右位，计量气缸A以排气节流阀17所调节的速度下降；当计量箱侧面的凸块切换行程阀12后，行程阀12发出的信号使换向阀6换至图示位置，使止动气缸B缩回，然后把手动阀换至中位，计量准备工作结束。随着来自传送带的粒状物料落入计量箱中，计量箱的质量逐渐增加，此时，计量气缸A的主控换向阀4处于中位，缸内气体被封闭住而呈现等温压缩过程，即计量气缸A活塞杆慢慢缩回。当质量达到设定值时，切换行程阀13。行程阀13发出的气压信号使换向阀6切换至左位，使止动气缸B外伸，暂停被计量物料的供给，同时切换换向阀5至图示右位。止动气缸外伸至行程终点时，其无杆腔压力升高，顺序阀7打开。计量气缸A的主控阀4和高低压换向阀3被切换至左位，0.6 MPa的高压空气使计量气缸A外伸。当计量气缸A行至终点时，行程阀11动作，经过由单向节流阀10和气容C组成的延时回路延时后，换向阀5被切换至左位，其输出信号使阀4和阀3换向至右位，0.3MPa的压缩空气进入计量气缸A的有杆腔，计量气缸A活塞杆以单向节流阀8调节的速度内缩。单方向作用的行程阀12动作后，发出的信号切换气压换向阀6，使止动气缸B内缩，来自传送带上的粒状物料再次落入计量箱中。;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;任务二 典型气压传动系统;（4）子支架要牢固，工作时不得产生振动，接管时要充分注意密封，防止漏气，尤其注意接头处及焊接处。 （5）管路尽量平行布置，减少交叉，力求最短，转弯最少，并考虑到能自由拆装，安装软管要有一定的