列车自动控制系统故障的应急处理.pptxVIP

列车自动控制系统故障的应急处理 列车自动控制系统故障的应急处理 ATS系统故障的应急处理1ATP系统故障的应急处理2 1ATS系统故障的应急处理 ATC系统中的ATS子系统（以下称为ATS系统）主要实现对列车运行的监督和控制，包括列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，辅助调度人员对全线列车进行管理。 1ATS系统故障的应急处理ATS系统的基本组成1. ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆基地设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。因用户要求不同，故ATS的硬件、软件配置差别很大。ATS系统控制中心设备即中央监控系统，列车和线路设备的信息通过轨旁ATP和SICAS汇总到联锁站远程终端单元（RTU)，然后所有的RTU将信息上传至中央监控系统进行处理，中央监控系统将处理结果分配到各个RTU，RTU再反馈给SICAS或轨旁ATP，形成一个信息环流，如图1所示。知识研修 1ATS系统故障的应急处理（1）控制中心设备。控制中心设备属于ATS系统，是ATC的核心。其主要用于状态表示、运行控制、运行调整、车次追踪、时刻表编制及运行图绘制、运行报告、调度员培训、与其他系统的接口。知识研修 1ATS系统故障的应急处理 控制中心ATS设备主要包括中心计算机系统、综合显示屏、调度员及值班主任工作站、维修工作站、运行图工作站、绘图仪和打印机、培训/模拟工作站、UPS及蓄电池。 其中，综合显示屏、调度员及值班主任工作站设于主控制室，控制主机、通信处理器和数据库服务器，维修工作站设于设备室，运行图工作站设于运行图室，绘图仪和打印机设于打印室，培训/模拟工作站设于培训室，UPS设于电源室，蓄电池设于蓄电池室。知识研修 1ATS系统故障的应急处理图1 西门子ATS系统结构图知识研修 1ATS系统故障的应急处理（2）车站设备。ATS系统的车站设备在集中联锁站和非集中联锁站不完全相同。①集中联锁站设备。集中联锁站设有一台ATS分机，是ATS与ATP地面设备和ATO地面设备的接口，用于连接联锁设备和其他外围系统，采集车站设备的信息，传送控制命令，使车站联锁设备能接收ATS系统的控制，以实现车站进路的自动控制。为从联锁设备取得所需数据，配备了采用可编程控制器的RTU。RTU采用模块化设计，扩展十分容易。它还控制站台上PIS的列车目的地显示器、列车到发时间显示器和发车计时器DTI。知识研修 1ATS系统故障的应急处理②非集中联锁站设备。非集中联锁站不设ATS分机。非集中联锁站的列车识别系统（PTI）、乘客导向系统（passenger information and indication system，PIIS）和发车计时器（departure time indicator，DTI）均通过集中联锁站的ATS分机与ATS系统联系。有岔非集中联锁站的道岔和信号机由集中联锁站的计算机控制，通过集中联锁站的ATS分机接收ATS系统的控制命令。知识研修 1ATS系统故障的应急处理（3）车辆基地设备。车辆基地设一台ATS分机，用于采集车辆基地内存车线的列车占用及进/出车辆基地的列车信号机的状态，在OCC显示屏上给出以上信息的显示，以便OCC、车辆基地值班员及车辆管理人员了解基地内停车线列车的车次及车组运用情况，正确控制列车出入。知识研修 1ATS系统故障的应急处理 车辆基地派班室和信号楼控制台室各设一台终端，与车辆基地ATS分机相连，根据来自OCC的实际时刻表建立车辆基地作业计划。车辆基地联锁设备通过ATS分机与OCC交换信息，实现段内运行列车的追踪监视，为车辆基地与OCC间提供有效的传输通道，距离较长时用Modem。知识研修 1ATS系统故障的应急处理（4）列车识别系统（PTI）。PTI设备是ATS车次识别及车辆管理的辅助设备，由地面查询器环路和车载应答器组成。地面查询器环路设于各站。PTI设备用于校核列车车次号。当列车经过地面查询器时，地面查询器可采集到车载应答器中设定的列车车次号，并经车站ATS设备送至OCC，校核是否与中心计算机列车计划中的车次号一致，若不相同则报警并进行修正。知识研修 1ATS系统故障的应急处理（5）列车发车计时器（DTI）。DTI设备设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运行。在正常情况下，在列车整列进入站台后，按系统给定停站时间倒计时显示距计划时刻表的发车时间，为零时指示列车发车；若列车晚点发车，则DTI增加停站时间的计时。在特殊情况下，若实施了站台扣车控制，DTI给出“H”显示；如有提前发车命令，DTI立即显示零；列车通过车