认知城市轨道交通自动售检票系统.pptx

目录CONTENTS1认知城市轨道交通自动售检票系统23自动售检票系统的发展趋势自动售检票系统的基本架构认知城市轨道交通自动售检票系统模块 1认知城市轨道交通自动售检票系统 国内外城市轨道交通已建或在建线路的AFC系统都是按照“系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便”的原则设计的。AFC系统的层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。 1认知城市轨道交通自动售检票系统五层架构AFC系统的结构如图1所示。图1 五层架构AFC系统的结构 1认知城市轨道交通自动售检票系统1.第一层——车票车票是乘客所持的车费支付媒介。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票系统编号、安全信息、车票种类、个人信息、进出站信息、金额、有效期、历史交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售检票功能。 1认知城市轨道交通自动售检票系统2.第二层——车站终端设备车站终端设备是AFC系统服务乘客功能的外在表现。AFC系统所涉及的车站终端设备主要由非付费区的售票设备和付费区控制乘客出入的检票设备等构成。车站终端设备完成城市轨道交通全程计程、计时收费的票务自动控制管理服务功能。 1认知城市轨道交通自动售检票系统3. 第三层——车站计算机系统车站计算机系统是AFC系统的重要组成部分，在整个AFC系统中，SC系统负责对本车站内部的所有设备进行实时监控，并可对车站AFC系统的运营、票务、收益及维修等功能进行集中管理。 1认知城市轨道交通自动售检票系统4. 第四层——线路中央计算机系统线路中央计算机系统作为整个系统承上启下的重要环节，其功能包括:完成数据交易、审核、统计、传送等工作；收集本线路AFC系统产生的交易和审计数据，将此数据传送给城市轨道交通ACC系统并与其进行对账；规定该线路的车票票务管理、运营管理及系统维护的技术要求。 1认知城市轨道交通自动售检票系统5. 第五层——城市轨道交通清分系统城市轨道交通清分系统为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用。ACC系统作为城市轨道交通线网AFC系统最上层的管理中心，它代表所有轨道交通线路负责与其他部门和单位进行票务事宜的联系与协调工作。在正常运营情况下，ACC对各线路运营起监控作用，并提供协调各线路的票务服务；在降级情况或紧急情况下，ACC负责协调各线路的运营。 1认知城市轨道交通自动售检票系统练一练 简述城市轨道交通自动售检票系统的五层架构。 2自动售检票系统的基本架构基于城市轨道交通系统的网络化运营，对AFC系统提出的技术要求包括：在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一卡换乘”；实现在各线路之间的票务清分、结算；实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算。 2自动售检票系统的基本架构1. 线路式架构线路式架构如图2所示，其AFC系统是根据符合运营线路独立管理票务的要求而设计的。图2 线路式架构 2自动售检票系统的基本架构1. 线路式架构线路式架构的特点在于系统容易实现，但是仅能实现线路的票务统计、客流统计和运营管理，乘客无法实现路网线路间的直接站内换乘，线路票务系统之间存在重复建设的问题。 2自动售检票系统的基本架构2. 分散式架构分散式架构如图3所示。图3 分散式架构 2自动售检票系统的基本架构2. 分散式架构特点分散式架构的特点是不能实现跨区域换乘，每个区域内可以实现各线路的票款、客流统计和收支分离等管理，但要实现区域间的全面管理，就需要进行若干区域的数据汇总、分析和统计。 2自动售检票系统的基本架构3. 区域式架构区域式架构如图4所示，是在分散式架构和线路式架构的基础上设置一个路网中心，区域中心用于进行所辖线路的数据、信息处理。图4 区域式架构 2自动售检票系统的基本架构3. 区域式架构特点区域式架构的特点是线路收益的清分、统计和管理分布在不同的层面上，路网中心无法直接了解区域线路之间的清分数据，只能通过区域售检票系统查询相应的数据。它主要适用于由区域式线路和独立线路构成的轨道交通系统。 2自动售检票系统的基本架构4. 完全集中式架构完全集中式架构如图5所示，是将轨道交通网络中所有的线路拟成一条路网式线路，设置一个路网中心，线路上SC系统集中后通过通信设备直接与路网中心连接。图5 完全集中式架构 2自动售检票系统的基本架构5. 分级集中式架构分级集中式架构如图6所示，是在线路式架构的基础上设置一个路网中心，路网中心负责获取全路网的交易数据，确定各线路的换乘结算方式和数据公共接口，并对各线路的跨线交易数据进行实时清分。图6 分级集中式架构 2自动售检票系统的基本架构查