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城市轨道交通车站照明系统 车站照明系统　　电气照明是通过照明电光源将电能转化为光能的照明方式，该方式能在夜间或天然采光不足的情况下营造一个明亮的环境，以满足生产、生活及学习的需要。 车站照明系统 车站照明系统的功能及设计原则1.1车站照明系统的功能1.　　城市轨道交通车站中的地下光环境较为特别，主要表现在长期没有自然光，导致车站内外的光度差异较大。因此，在进行照明设计时，地下照明需经过细致的设计，以保证乘客的舒适度和环境的明亮程度。同时，车站照明应能够辅助乘客更好地完成乘车等活动，并能够保证特殊、危险时刻人员疏散活动的顺利进行。总之，车站照明系统在车站设备中起着至关重要的作用。 车站照明系统车站照明系统的设计原则2.　　 鉴于对地铁照明功能的要求，在设计车站照明系统的过程中，需要注意以下基本原则： 　　（1）避免使出入地铁车站的人员感受过大的亮度差别。 　　（2）保证停留在地铁车站内的人员有安全、舒适的感觉。 　　（3）光源的光色和灯具的安装位置不能与信号图像相混淆。 　　（4）照明方式应按视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等因素选择。 车站照明系统　　（5）按照表8-1所示的照度标准进行设计选择。 车站照明系统　　（6）灯具布置应根据照度充足均匀、维修方便、安全等因素确定。 　　（7）灯泡安装容量小，布置应整齐美观，与建筑空间相协调，光线射向应适当、无眩光、无阴影。 　　（8）安全节能，并具有一定的设计感，以反映车站的主题和文化。 车站照明系统 车站的照明方式与照明种类 1.2车站的照明方式1.　　城市轨道交通车站各场所的照明方式可分为一般照明、分区一般照明、局部照明和混合照明。 车站照明系统（1）一般照明。（2）分区一般照明。　　一般照明是指为照亮整个场所而设置的均匀照明。　　分区一般照明是指将某一特定区域（如进行工作的地点）设计成不同的照度来照亮该区域的一般照明。 车站照明系统 （3）局部照明。（4）混合照明。　　局部照明是指特定视觉工作用的、为照亮某个局部而设置的照明。　　混合照明是指由一般照明和局部照明组成的照明。 车站照明系统车站的照明种类2.　　城市轨道交通车站工作场所的照明种类可分为正常照明、应急照明、值班照明和过渡照明。 车站照明系统（1）正常照明。（2）应急照明。　　正常照明是指在正常情况下使用的室内外照明。　　应急照明是指因正常照明的电源失效而启用的照明。应急照明包括疏散照明和备用照明。疏散照明是用于确保疏散通道被有效辨认和使用的照明；备用照明是用于确保正常活动继续进行的照明。 车站照明系统 （3）值班照明。（4）过渡照明。　　值班照明是指非工作时间，为值班所设置的照明。　　过渡照明是指为减小建筑物内部构筑物与外界过大的亮度差而设置的、亮度可逐级变化的照明。 车站照明系统 车站照明系统的分类与配置1.3车站照明系统的分类1.　　城市轨道交通车站的地下地域特征及地铁的运营性质决定了城市轨道交通车站内照明种类的多样化，进而也决定了照明配电回路的数量不应少于动力用电回路。一般来说，城市轨道交通车站照明系统采用380 V三相五线制、220 V单相三线制方式供电。 车站照明系统②站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、事故照明和广告照明等。出入口的一般照明、事故照明和广告照明等。设备及管理用房的一般照明、事故照明、出入口的疏散诱导指示照明。电缆廊道的一般照明及区间隧道的一般照明、事故照明等。 ① ③ ④　　（1）按照明位置分类。车站照明系统按照明位置不同可分为以下几种： 车站照明系统　　（2）按照明属性及其作用分类。车站照明系统按照明属性及其作用不同可以分为节电照明、标识照明、出入口照明、站台站厅照明、广告照明、事故照明、疏散诱导指示照明等。不同属性的照明分别在不同的领域发挥着不同的作用。 车站照明系统车站照明系统的配置2.　　城市轨道交通车站在不同的区域应配置不同的照明方式。 　　（1）当控制中心的控制台、屏前区，车站站厅的自动售票、自动检票及一般通行区等同一场所内的不同区域有不同照度要求时，应采用分区一般照明。 　　（2）当一个工作场所内有局部照明要求时，应设局部照明。 　　（3）对于照度要求较高且单独设置一般照明不合理的场所，宜采用混合照明。 车站照明系统　　（4）非24 h连续运营的地下铁道的公共场所，如站台、站厅、通道、楼梯等，应设值班照明。应从正常照明中分出一部分作为值班照明，并单独控制。 　　（5）行车值班室、控制室、通信信号机房、计算机房、售票室等需保证正常活动连续进行和视看的重要房间和部位，应设备用照明。 　　（6）车站出入口、双层地面站及高架车站昼间站台到站厅楼梯处，应考虑