列车挤岔、脱轨的应急处理.pptxVIP

列车挤岔、脱轨的应急处理 列车挤岔、脱轨的应急处理 列车挤岔的应急处理1列车脱轨的应急处理2 1列车挤岔的应急处理知识研修 车轮挤过或挤坏道岔即为挤道岔事故。在正常情况下，道岔一侧尖轨与基本轨密贴，另一侧尖轨与基本轨分离；当列车经过顺向道岔时，如果道岔位置不正确，就会造成车轮强行挤开与基本轨密贴的尖轨，造成尖轨弯曲变形，转辙机遭到破坏，使道岔损坏，尖轨不能密贴基本轨。 1列车挤岔的应急处理知识研修（1）牢固树立“安全第一”的思想，贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序，减少事故影响，尽快恢复运营生产。（2）各级员工应迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通，尽快恢复列车正常运营。积极合理地调动人力物力投入抢险，采取有效措施控制事态，减少损失，防止发生次生灾害。工作原则1. 1列车挤岔的应急处理知识研修（3）车辆部部长为列车挤岔现场的总指挥，在现场总指挥未到达前，车站由值班站长、车辆段由车辆段调度员、区间由司机担任。抢险指挥小组成员赶到后，现场抢险总指挥向车辆抢险指挥小组成员汇报现场情况，并将指挥权移交。（4）维修调度员在接到突发事件信息时，应立即派出人员赶赴现场；车辆抢险队员接到DCC检修调度命令后须在10 min内出发，前往事故现场。 1列车挤岔的应急处理知识研修（1）报告原则。①迅速、准确、客观、逐级报告的原则。②现场情况一时无法判明时，也应将所了解的情况先进行报告，详细了解后再续报。③故意隐瞒、谎报、延误报告应急信息的，将按相关规定进行处理。事故报告2. 1列车挤岔的应急处理知识研修（2）报告流程。故障发现人在第一时间报控制中心，由控制中心根据情况调整运营组织，并向分公司相关领导进行汇报；如果控制中心需要经过道岔行车，则由工务中心人工扳道岔，站务中心加锁，并双方共同确认。挤岔信息的汇报流程如图1所示。 1列车挤岔的应急处理知识研修图1挤岔信息的汇报流程 1列车挤岔的应急处理知识研修（1）现场负责人根据挤岔地点故障情况，向维修调度员申请处理挤岔的作业指令。（2）维修调度员向行车调度员申请要点，封锁区间后进行处理。（3）行车调度员下达作业指令，同时做好行车应急安排。（4）工务接到抢修指令后立即封锁线路，并在挤岔处前、后各100 m处设红闪灯（或停车信号牌）进行防护，对人员进行分工。正线挤岔故障应急处理3. 1列车挤岔的应急处理知识研修（5）工务抢修小组作业程序：①运尖轨。安排4~6人操作两架吊轨小车，其中4人各带1根撬棍，两人在前、后防护，前往尖轨堆放处运回尖轨。②现场准备。将所用工（器）具、配件、材料运至故障点，做好更换前的准备；人员、工（器）具、材料、配件等均到位后开始更换尖轨。③抢险人员及工（器)具、尖轨到位后，工（器）具摆放要整齐，按事先分工进行，做到忙而不乱、井然有序。 1列车挤岔的应急处理知识研修④两人用450 mm活动扳手卸开接头螺栓，螺栓长度不一，依次排好。1人松开扣件、鱼尾板（若紧，用大锤取出）；两人负责卸除第二、第三连接杆，同时把连接杆移开，以免换尖轨时压伤。⑤4人用撬棍迅速将尖轨拨离，动作要一致，将备用尖轨拨入。⑥尖轨拨入后将接头螺栓依次上紧，打上道钉。⑦配合信号人员调整第一连接杆，使尖轨与基本轨密贴。⑧根据具体情况，适当起道、捣固、消除吊板、检查轨距。（6）信号抢修小组更换转辙机，做好尖轨安装完毕后的信号调试。 1列车挤岔的应急处理知识研修（1）信号楼值班员的应急处置。①微机联锁设备有“挤岔报警”时，信号楼值班员须立即确认报警信息和机车车辆动态。当确认为挤岔时，信号楼值班员立即用手持台呼叫“车场内所有司机紧急停车”；同时向车场调度员报告，报告内容包括挤岔号码、发生挤岔的机车车辆号码等。②发生挤岔后，信号楼值班员根据车场调度员的要求设置封锁防护；同时，通知封锁范围以外的车辆可继续按照信号显示运行。车辆段挤岔应急处置方案4. 1列车挤岔的应急处理知识研修③信号楼值班员密切与事故处理负责人联系，积极配合，正确、及时地按抢修需要准备进路，开放信号。④在机车车辆移出事故地点，被挤坏的道岔已修复，经试验良好后，信号楼值班员、通号值班员及工务人员共同确认并办理交付使用手续。 1列车挤岔的应急处理知识研修（2）工程车司机或电客车司机的应急处置。①工程车司机或电客车司机在车辆运行过程中发现走行部有异响或信号楼值班员呼叫“紧急停车”时，应立即紧急制动停车，经车场调度员批准后下车确认道岔情况。 1列车挤岔的应急处理知识研修②工程车司机或电客车司机确认已挤岔后立即报车场调度员，并按车场调度员指令执行，严禁擅自动车；在事故处理中，工程车司机或电客车司机须积极配合事故抢修工作，严格按照现场指挥指示的运行方向、规定速度和运行距离动车，并密切监视机车车辆动态，发现异常情况及时采取措施。③