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第八章 带传动§8-1 带传动概述§8-2 带传动的工作情况分析§8-3 Ｖ带传动的设计计算§8-4 Ｖ带轮结构设计§8-5 带传动的张紧装置§8-6 带传动设计实例问题思考 带传动概述1固联于主动轴上的带轮1(主动轮)；固联于从动轴上的带轮3(从动轮)；紧套在两轮上的传动带2。§8-1带传动概述 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一　　　　　 起转动，并传递动力〔同步带传动〕。 一．带传动的组成二．传 动 原 理 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从动轮　　　　　　一起转动，并传递动力〔平带和Ｖ带传动〕 。 带传动概述2三．带传动的类型平带传动：截面为矩形，内侧是工作面。结构简单，带轮容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。V带：截面为等腰梯形，两侧是工作面。应用最广，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。多楔带：平行带为基体，下面有许多纵向楔子，兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。同步带：带和带轮都有齿，靠带内侧的凸齿和带轮的齿啮合传动。优点：无滑动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小。§8-1带传动概述 带传动概述3四．传动带的类型传动带平 带Ｖ 带多楔带同步带普通平带片基平带普通Ｖ带窄Ｖ带齿形Ｖ带宽Ｖ带§8-1带传动概述 带传动概述4§8-1带传动概述 思考：为什么V带比平带具有更大的传递能力？平带：V带： 带传动概述5§8-1带传动概述五. V带的型号和规格1. 型号普通V带：窄V带：Y、Z、A、B、C、D、ESPZ、SPA、SPB、SPCＶ带的截面尺寸2. 基准长度和基准直径沿V带的节面量得的节线周长为基准长度Ld,也称V带的公称长度。V带轮上，与所配V带的节宽bp相对应的带轮直径，称为基准直径dd 带传动概述6§8-1带传动概述 六.带传动的优缺点及应用1.优点： 具有良好的吸振、缓冲作用；运行平稳无噪音；结构简单；过载打滑，以防引起其它零件的损坏；适用于较大的中心距〔可达15米〕。2.缺点传动比有波动，不是常数，但一般可忽略这一影响；外形结构尺寸和作用在轴上的力大；带的寿命比较短。〔受循环交便应力〕 带传动概述(工程应用1〕7　　在各类机械中应用广泛，但摩擦式带传动不适用于对传动比有精确要求的场合。 3. 应用§8-1带传动概述 带传动概述〔工程应用2〕8§8-1带传动概述 带传动概述〔工程应用3〕 9§8-1带传动概述 带传动概述〔工程应用4〕 10§8-1带传动概述 带传动概述〔工程应用5〕 11§8-1带传动概述 带传动概述〔工程应用6〕 12§8-1带传动概述 带传动概述〔工程应用7〕 13§8-1带传动概述 带传动概述14§8-1带传动概述 工作情况分析〔力分析1〕§8-2 带传动的工作情况分析带传动的工作情况分析是指带传动的受力分析、应力分析、运动分析。带传动是一种挠性传动，其工作情况具有一定的特点。一、受力分析　　1. 带不工作时，传动带中的预紧力为F0。 2. 带工作时，由于带和带轮间的摩擦力的作用，带的拉力要变化。 尚未工作状态 首先分析摩擦力的方向：1)主动轮：主动轮作用在带上的摩擦力Ff，带作用在主动轮的摩擦力Ff’；2)从动轮：带作用于从动轮上的摩擦力Ff’，与带线速度同向，从动轮 作用在带上的摩擦力Ff为。 工作情况分析〔力分析2〕 §8-2 带传动的工作情况分析　　 3)带两边拉力发生变化： 绕进主动轮的一边被拉紧：拉力由F0 至F1，称为紧边。绕进从动轮的一边被放松：拉力由F0 至F2 ，称为松边。设带总长度不变，紧边拉力的增量=松边拉力的减量，即：F1－F0＝F0－F2；或：F1 ＋F2＝2F0；即：整个接触面上的总摩擦力Ff = 带所传递的有效拉力，即：〔8-1〕〔8-2〕取主动轮一端为别离体，将力对圆心o1取矩，得： 工作情况分析〔力分析3〕 §8-2 带传动的工作情况分析 联立式〔8-1〕与〔8-2〕得：带所传递的功率〔kw)：Fe——有效拉力，单位 Nv ——带的线速度，m/s讨论：F1、 F2大小取决于F0和Fe；Fe的大小与P及v有关。P Fe当其它条件不变,且F0一定时, Ff 有一极限值,该极限值限制了带的传动能力。(8-3)〔8-4〕即:所需的Ff增大； §8-2带传动的工作情况分析二、带传动的最大有效拉力及影响因素当带有打滑趋势时，摩擦力到达极限值，即有效拉力到达最大值。带传动的最大有效拉力Fec由欧拉公式确定：由欧拉公式可知：?预紧力F0↑→最大有效拉力Fec ↑?包角α