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石家庄装备制造基地南车路道路工程 路基路面工程监理实施细则 河北燕赵工程建设监理有限公司 一． 工程概况 1、 项目简介； 本项目为石家庄装备制造基地，基础设施项目，东西起点为铁路专用线、终点为方西大街。长度攻击 4317m： 本项目监理服务目标是：确保工期、节省投资；力争优良工程。 2.设计标准: 城市主干道，，双向六车道、设计时速 50km/h 路面设计结构为： AC-13C 密集配细粒式改性SBS 沥青混凝土 4CM 厚AC-16C 密集配中粒式沥青混凝土 6CM 厚 AC-25C 密集配粗粒式沥青混凝土 8CM 厚水泥稳定碎石 18CM 厚 石灰粉煤灰碎石 18CM 厚水泥固化稳定土 30CM 厚 2、 质量标准：单项工程合格 100% 优良 90% 二、编制依据： 1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 2、《公里沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）； 3、《公里工程质量检验评定标准》（JTG801-2004）；我公司编制的本项《监理大纲》。 本项目招标文件。 本项目《施工图设计文件》 4、《城市道路路基工程验收规范》（JJ44-91） 5、《市政道路工程质量检验评定标准》（JJ1-90） 一、施工测量；监理实施细则 1、必须采取有效措施，保护好轴线和桩水准点。 2、水准点不够时，可以增设临时水准点，并要求不大于 2 个。 3、一切--和高程，都必须经过复核后才能使用并应经常复核。 4、水准点闭合差：±12mm—为标准点之间的水平距离单位为Km. 5、导线方位角闭合差±40n-，式中n 为测站数。 6、直接丈量测距的允许偏差如下表、（用钢尺量） 序号 固定测桩间距（M） 允许偏差 1 200 1/5000 2 200-500 1/10000 3 500 1/20000 二、水泥固化土（路拌法施工）监理实施细则 测量放线： 用全站仪按照标法测量恢复中线，没 10 米设一排桩，并根据路基设计宽度， 放出路基变现，为保证压实度和边坡的稳定，在路基边线时，应两侧变现各款出 20cm-40cm 为宜。然后放出水准测量线，确保纵断面的标准，并按照设计高程在侧上做好标记，在进行水准高程控制时，应考虑到松铺系数。 备土整平： 根据施工阶段所需的土方量划入施工段路床，按测定高度和宽度大致整平， 整平方法一般条用人工配合推土机。 喷洒固化剂、洒拌 试验技术员先去有代表行的点测试含水率，精确计算所测水总量，然后计算 作业段体积，按每立方米应加固化剂数量计算所需固化剂用量。最后计算出的水量和固化剂一并倒入洒水车并允分搅拌均匀。稀释后用洒水车均匀的洒在作业段内。中途不能停车。 闷料： 混合料拌合均匀后即可进行闷料，时间10 小时，但不能超过两天。 推布水泥 先将水泥用量进行计算，将施工路段，化成若干个方格，每个方格氨基酸的水泥袋数堆放水泥，进行摊布。在摊布式施工员应控制每方格内的水泥数量， 保证厚度和宽度，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的位置，平面力求平整。 补水、再次拌合 闷料后，再次测定混合料的含水率，确定是否还需补水，然后用路拌机拌和均匀。 固化土初压整平 混合料拌和均匀后，要立即用推土机初步推压、人工线精确整平，再用平地机进行整型。 碾压 整型厚，应在最低含水时压实，要根据路宽，沿路及轮距不同，制定相应的碾压方案。通常采用 18T-22T 震动压路机，先静压一遍再对固化土层演示作业。碾压时，应本着先轻后重先慢后快，先两边厚中间，先静压厚震动的原则，速度控制在头前两遍应时低速 1.5-1.7km/h，以后可用 2-2.5km/h 速度碾压。 碾压系用纵向进退式，要求重叠二分之一轮宽，后轮必须超过亮度的接缝处， 整个施工过程从水泥摊布到碾压必须在水泥终凝期内完成。 在碾压过程中应对施工接缝进行处理； 方法是；第一段拌和后，流出 5-8m 不进行碾压，在第二段施工时再将钱段余角的未碾压段添加适量水泥和固化剂水溶液重新拌和与第二段相连一起进行碾压。 养护： 养护时间为一周：洒水养护、保护路面湿润。三、石灰粉煤灰碎石基层，监理实施细则 1、严格拌和要求； 铺筑时提前通知拌和厂做好准备，严格按设计要求进行拌合，同时按规范要求制作粗径石灰粉煤灰碎石混合料抗压强度石块；随送料车附混合料配合比， 包括产品合格证和检验报告。 2、进现场混合料的质量控制 运输车辆采取覆盖措施，对运抵现场的混合料的含水量定控制要求；采用“手握成团，落落即散”的方法来判断，其次混合料的均匀性的控制。要求来料混合均匀，集料颗料表面完全被石灰、粉煤灰包裹，无严重的粗细料离析现象， 同时也不能细料太多，否则退用。 3、 混合料的松铺系数 混合料的松铺系数采用 1.2 施工中尽量减少纵横向接缝。 4、 保证基层厚度及平整度。 摊铺前在基层边缘