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工电联合整治提速道岔--第1页 工电联合整治提速道岔 一、工务部门联合整治提速道岔的项目及标准 按工电分工要求，工务部门负责：一是心轨一动和二动拉板。二是拉板与心轨的连接 螺栓。三是钢岔枕与钢轨间的连接螺栓。 1.尖轨轨头滚乌部分应当与基本轨密贴，容许尖端至第一除雪点存有0.2mm 缝隙，其 余部分缝隙不大于 1mm。 2.尖轨尖端和直尖轨刨切点处及其他部分轨距 1435mm，容许误差+3-2mm。3.心轨与拉 板间的螺栓紧固，无松动。4.心轨的拉板与钢岔枕间距离大于 10mm。 5.钢岔枕方正，钢岔枕中心距相连马村枕头中心距离 600mm，偏差不少于20mm。6.尖 轨跳跃不少于 20mm，心轨跳跃不少于 10mm。 7.顶铁与尖铁或与可动心轨轨腰间隙应在 0.1－0.2mm 之间。 8.尖轨或心轨与滑床台应密贴，每两端尖轨的第一除雪点及第二除雪点与钢岔枕头的 前三块滑床台必须密贴，存有磨痕或缝隙不大于 1mm。 9.扣件与绝缘夹板间距不少于 5mm。10.无影响道岔密贴的钢轨肥边。11.滑床台无影 响道岔转换的沟槽。 12.道岔道岔部分的水平、多寡、轨向应当合乎加速道岔修理技术条件和《铁路线路 修理规则》建议。 二、电务部门联合整治提速道岔的项目及标准 按工电分工建议，电务部门负责管理：一是可以动心轨道马村的自动门板、自动门板 下塑料绝缘垫片以及自动门板与钢岔枕头的相连接螺栓。二就是心轨一、二动拉板加装外 自动门块的方孔。三就是相连接铁、自动门铁及与基本轨、尖轨相连接的螺栓。四就是钢 马村枕头托板螺栓。 1.尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到静态宏观密贴，尖轨与基本轨、心轨与翼轨间在 外锁闭处不应有密贴力，并保证在第一牵引点 2mm 锁闭，4mm 不锁闭。 2.外自动门在切换过程中，燕尾锁块动作稳定不磨轨底，自动门铁处燕尾锁块应当精 确妥当。 尖轨第一牵引点锁闭量大于或等于 35mm。尖轨第二牵引点锁闭量大于或等于20mm。 心轨第一牵引点锁闭量大于或等于 35mm。心轨第二牵引点锁闭量大于或等于20mm。 尖轨和心轨的第一、第二除雪点外自动门两侧（的定、同侧）自动门量之差不少于 2mm。 工电联合整治提速道岔--第1页 工电联合整治提速道岔--第2页 3.道岔动程的主要技术指标：尖轨第一牵引点动程 160mm±3mm。尖轨第二牵引点动程 75mm±3mm。心轨第一牵引点动程 117mm±3mm。心轨第二牵引点动程68mm。 道岔动程测量点出外自动门燕尾锁块中心处。 4.锁闭杆、锁闭铁及连接铁安装平直，可动部分在转动过程中，动作平稳，油润灵活， 无卡阻现象。 5.各种防护装置安全，紧固较好，各种销子存有防跳措施，促进作用较好，销子 旷动量不大于 0.5mm。 6.基础托板角钢与钢轨横向、平顺，道岔各部杆件加装偏移量不大于 10mm，转辙机外 壳边缘与基本轨的直线距离偏差不大于 5mm。 7.转辙机与密贴检查器的表示杆缺口应调整到距指示标中心偏差不大于0.5mm 处。 8.两除雪点之间任一点处缠 10mm 以上异物试验时，应当无法拨打道岔则表示。 9.s700k 转辙机梓蝠张贴检查器杆件张开部分应当加宽啰檐，密贴检查器则表示杆在两钢 轨中心部分应当加装防护罩。 10.检查 s700k 转辙机及密贴检查器内部配线是否有磨损，对可能磨卡的处所应采取 措施。 11.转辙机和密贴检查器底壳下部应填石碴，以增大振动和加装板伸展。12.转辙机、 密贴检查器、外自动门装置、加装装置均应当合乎加速道