0.6Mt-a焦化汽柴油加氢装置的技术改造.docxVIP

? ? 0.6Mt/a焦化汽柴油加氢装置的技术改造 ? ? 董海明　赵德强　李超然 摘 要： 0.6 Mt/a焦化汽柴油加氢装置改造为航煤加氢装置后，兰州石化航煤生产能力由0.3 Mt/a增加到了0.9 Mt/a，使闲置装置恢复了生产能力，满足了市场需求，提高了经济效益。标定结果表明：在反应条件较为缓和的情况下， 精制航煤碱性氮含量为0.06～0.92μg/g，达到设计≯1μg/g的指标； 硫醇硫含量为0.000 1%～0.000 7%，达到设计小于0.001 2%的指标；总酸值为0.001 5～0.002 6 mg KOH/g，达到设计小于0.014 mg KOH/g的指标；其余各项指标亦均达到国家3#喷气燃料及军用航煤质量要求；2013年实际加工航煤58.14万t，增效9 000万元。 关 键 词：焦化汽柴油；技术改造；航煤加氢 ：TE 624 ： A ： 1671-0460（2015）09-2158-04 Abstract： After 0.6 Mt/a gasoline and diesel hydrogenation plant was renovated into aviation kerosene hydrogenation plant in Lanzhou Petrochemical Company， the production capacity of aviation kerosene was increased from 0.3 Mt/a to 0.9 Mt/a， which resumed the idle device production ability and met the market demand and improved the economic benefit. The calibration results showed that equipment characteristics and technical parameters could fully meet production demands under full load. Basic nitride content in the product was 0.06～0.92 μg/g，less than 1μg/g quality index. Mercaptan sulfur content was 0.000 1%～0.000 7%，less than 0.001 2% quality index. Total acid number was 0.001 5～0.002 6 mg KOH/g， less than 0.014 mgKOH/g quality index. The rest quality indexes all reached standard of national NO.3 jet fuel military oil products. Output of aviation kerosene was 581.4 kt/a in 2013. Key words： coker gasoline and diesel ； plant renovation； aviation kerosene hydrogenation 中国石油兰州石化公司直馏煤油原料约1.0 Mt/a，2013年之前目前只有0.3 Mt/a的航煤加工能力；2012年焦化汽柴油进入新建的3.0 Mt/a柴油加氢装置进行加工， 0.6 Mt/a焦化汽柴油加氢装置闲置；为充分利用现有直馏煤油资源，考虑航煤市场需求量大，效益好；经过对原焦化汽柴油加氢装置局部改造为航煤加氢装置。 改造由中国石油抚顺设计院设计，中石油第二建设公司承建， 2012年6月开始改造；2012年11月20日中交；11月25日氮气气密合格； 11月26日氢气气密合格； 11月27日9：00启用反应器进行升温升压和质量调整， 11月29日12：00生产出第一批合格产品，实现一次开车成功。 2013年12月6日航煤产品通过航监委质量认证。既提升了航煤加工量满足了市场需求，又提升了经济效益。 1 装置简介 改造后装置由反应、分馏、配制和公用工程等部分组成，设计规模为0.56 Mt/a，开工时间8 400 h/a。装置利旧原焦化汽柴油加氢装置催化剂FHUDS-2，其理化指标见表1。 装置以常减压蒸馏装置的直馏煤油和连续重整氢气作为原料，经过催化加氢反应，进行脱硫、脱氮、烯烃饱和[1]，生产符合国家标准的3#喷气燃料[2]，改造后装置原则流程图见图1。 2 装置主要改造内容 （1）氢气压缩机放弃了原来二合一的形式，而 是采用新氢压缩机机（C-101）与偱环氢压缩机（C-102）