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货运交通系统规划不属于传统法定规划,国家层面没有制定统一的技术标准,各地大多根据实际情况自行选择制定与否。多数开展了货运交通系统规划编制工作的城市,往往是在发现问题时的被动应对,因此各大城市开展货运交通系统规划的侧重点各不相同,天津、深圳、沈阳的货运交通系统规划侧重于货运通道的交通组织,对货运站、场等其他要素较少提及;宁波的货运交通系统规划除货运通道交通组织的内容外,还对货运场站及停车场规模进行了测算并提出了布局方案,其内容相对全面,但缺乏对要素的管控;厦门为解决海沧港区的货车停车难问题,曾开展过多轮专项整治规划,试图寻找稳定的土地作为货车停车场,但因缺乏法定管控,当政府缺乏土地指标
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