基于市域轨道交通96m双线下承式钢管混凝土系杆拱桥工艺技术研究.docxVIP

? ? 基于市域轨道交通96m双线下承式钢管混凝土系杆拱桥工艺技术研究 ? ? 【摘 要】以金义东市域轨道交通96m双线下承式钢管混凝土系杆拱桥工程项目为依托，对已运行市域轨道交通下承式钢管混凝土系杆拱桥项目吊杆变形及索力变化进行系统监测，通过收集吊杆二期恒载成桥状态索力分布情况，并与设计值进行分析。研究结果表明，已运行轨道交通下承式钢管混凝土系杆拱桥应定期关注吊杆索力变化，通过技术手段及时调整吊杆索力，确保运营期桥梁设施结构安全。 【Keys】市域轨道交通；下承式钢管混凝土系杆拱桥；索力监测及分析 1 ?引言 目前，随着城市化建设的不断发展和进步，轨道交通进入了一个飞速崛起的时期。城市轨道交通建设开通拓展了城市发展空间，缓解了城市交通拥挤问题，目前已成为现代城市居民出行主要方式之一。 市域轨道交通是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。而高架区间桥梁以其建设成本低、建设速度快、运营费用低等优点，在市域轨道交通逐渐占据重要组成形式[1]。 2 工程概况 金义东市域轨道交通线路长度为107.17km，其中地下线路长为27.9km，高架线路长约71.8km，山岭隧道长度2.4km，过渡段长度约5.0km。全线一共设计车站31座，其中高架车站为17座，地下车站为14座（秦塘站计2