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电动车维修资料全集 第一章：电动车常有故障及清除方法 1、仪表显示正常，电机不转 （1）故障原因①闸把破坏判断②调速转把破坏判断③电机破坏判断④控制器破坏（2）故障清除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应改换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触优秀，则电机霍尔破坏，应改换电机或电机霍尔元件。 ③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔破坏，应改换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损 坏，改换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充分电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应改换控制器。 ⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器破坏后改换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会 造成改换控制器连续破坏！ ⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。 2、电机时停时转 （1）故障原因 ①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开 关出现故障。⑤电源锁破坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内 炭刷及导线线组有虚焊。 （2）故障清除 ①检测电池电压，给电池补充电。②调整或改换插头。③从头连结调速转把引线。④调整或改换刹车断电开关。⑤改换电源锁。⑥从头插接线路。⑦改换控制器。⑧改换电机。 3、电机不转，仪表无显示 （1）故障原因 ①熔断丝管烧坏。②电池破坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障清除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、 电池连结线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 4、电机转速慢 （1）故障原因 ①调速转把破坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。（2）故障清除 ①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于 此电压，会致使电极转速成慢，应改换调速手把。②给电池补充电。③改换控制器或电机。 5、电机颤动（无刷） （1）故障原因 ①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有扰乱。 （2）故障清除： ①电机霍尔接插件不良，从头接插。②转把接触不良，从头接插。③速度信号线有扰乱，试换控制器和仪表。④电动自行车在使用过程中产生颤动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。 6、电机噪音大 （1）故障原因： ①电机内轴承空隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④电机内部轴向窜动。⑤有刷 电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。 （2）故障清除： ①改换轴承。②从头修理定子、转子。③从头粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤冲洗换向器表面层或焊牢换向片。⑥调整炭刷架。 7、飞车 （1）故障原因：①调速转把破坏或地线（黑线）断路或插件不良。②控制器故障（有刷） （2）故障清除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把 后车仍不停，则控制器破坏，改换控制器。②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称飞车，多半是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。 8、仪表盘无电源显示，电机运转正常 1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。②仪表破坏。 2）故障清除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表破坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。 9、仪表电压显示正常，转速显示异样，电机运转正常 （1）故障原因：①仪表破坏。②速度信号线（黑/白）短路。③控制器无速度显示。 （2）故障清除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V 有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短 路？如