浅谈民航气象观测中云观测技巧.docxVIP

? ? 浅谈民航气象观测中云观测技巧 ? ? 冯树祥 摘? 要：民航气象观测的主要工作任务是将已观测到的各种气象严格按照规定发布，保证气象信息准确及时反应当下的天气实况，并保持一定的连续性，以此确保航班正常、安稳运行。云的观测是民航气象观测中的重要内容，该文通过了解云的形成原理，探索民航气象观测中云的观测技巧与观测内容，以供参考。 Key：民航? 气象观测? 云? 观测技巧 ：V321? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?：1672-3791（2019）03（a）-0192-02 随着我国科学技术与气象事业的不断发展，气象观测技术也在不断进步，自动气象站的使用使大部分气象要素能被自动捕捉、采集、记录，但目前云的观测依旧使用人工完成。云的观测是民航地面气象观测工作中的一个重要环节，受到观测制度不完善、相关体制执行不规范、观测工作人员疏忽以及工作人员综合素质不足等问题的影响，导致云的观测会出现“错”“忘”“漏”等失误影响最终观测工作质量，严重者甚至会直接影响到航班的正常运行。 1? 云的形成 云是空中常见的仅用肉眼便可观察到的聚合体，主要由空中悬浮的冰晶、小水滴、灰尘等混合物构成。由小水滴或灰尘构成的云较软，鸟儿或飞机等可自由从中穿梭;而由冰晶形成的云较硬，鸟儿或飞机从中穿行可能会造成一定事故。云有明显的厚度，底部与大地不曾接触。民航气象观测站观测云的情况，主要是为了了解空中气象要素的相关变化，掌握当下连续性的大气运动情况变化。云的观测主要是为了判断云的状态、测量云的高度、估算云的多少，最终选择适合的云朵编码。在民航气象观测部门实际完成工作时，观测人员应当保证在开阔地带或高处平台进行观测，以保证自身视野开阔，能够看到所有的天空以及地平线地带，能为观测人员创造良好的观察环境，使其详细掌握云的连续变化特点。在完成云的观测工作过程中，如果阳光过于强烈，可能会对观测人员的双眼造成伤害，因此，工作人员可佩戴暗色或黑色的眼镜，隔离较强阳光，继续对云层进行观测。 2? 民航气象观测中云的观测内容 2.1 云高 云高是指云层底部距离地面的垂直距离，当观测站工作人员检测到积云与普通层积云出现在同一时间段时，工作人员需要小心考虑云底高度。积云与普通层积云出现的高度相同时，观测人员需要小心辨认，才能保证相关信息记录准确。云高的观测工作有多种判断标准：第一，云结构呈现松散状态，边缘细节处不整齐，云高较低;云结构结实，边缘清晰整齐，云高较高。第二，云厚等其他因素相似时，云的颜色较深，地面光线较暗，云的高度较低。第三，移动速度较快的云高度较低，移动速度较慢的云高度较高。第四，正在形成的云比即将消散的云高度更低。第五，当地面湿度较大或出现降雨天气时，低处碎云高度较低。 2.2 云量 云量的多少主要是依靠云面积在填空面积的比重来估计，因为大部分民航气象观测中云的观测为目力观测法，所以在云量估计上存在一定误差，但目前还未找到更合适的办法解决该问题。天气预报中常见的“晴”“多云”“阴”等天气均和云量相关，观测人员通常会将目力所及的填空划分为八等份，民航气象观测站要求当云的高度低于450m，云量达到5或以上时，应及时记录云的变化。 2.3 云状 云状主要是指观察云的外观形状，判断云的种类。形成云的原因较多，使云的种类多种多样，主要被分为积状云、层状云和波状云，不稳定的大气对流是积状云出现的主要原因，常见的积雨云便是积状云的一种。层状云的出现主要是由于大范围系统性缓慢上升的运动，多出现在气旋或锋面处，常见的层状云类型为雨层云、高层云和卷层云。出现波状云的原因是由于空气的波状运动，常见的波状云为层积云、高积云与卷积云。 3? 民航气象观测中云的观测技巧 3.1 碎层云 碎雨云、碎层云与碎积云都属于碎层云。它们外形存在相似之处，观测人员在对三者进行区分时，需要结合观察当下的天气状况以及各类云形成的过程，来最终判断云的种类。碎层云的个体较小，形态多种多样，是破碎的、不规则的积云，可能在碎雨云和碎积云的影响下消散，生成方式较为自由。大部分的碎层云是由淡积云转化而来的，出生时期的淡积云受到水汽对流的影响，导致其云体遭到破坏形成碎层云，有时大风也会直接将淡积云的云体吹散，造成碎层云。一般出现这种情况时，天气较为晴朗，视野开阔。碎积云是不规则的破碎成云，形态多种多样，但颜色主要为灰色或灰白色，主要是由雾气上升形成或是由层云、层积云消散形成，山地地区在早晚时分也可能形成碎积云。碎雨云的高度較低，状态破碎，主要表现出灰色或暗灰色，移动速度非常快，形状多种多样，主要出现于降水云层下，出现时间为降雨前或降雨后。观测人员应着重注意“降雨前后破碎的云”的演变情况，受到热力和动力较强的对流条件的影响，碎雨