民航国际旅客运价的计算与运用.pptxVIP

1民航国际旅客运价的计算与运用民航旅客运输 任务一 国际运价的基本概念一、国际旅客运价的使用1. 国际旅客运价的分类(1) 按服务等级不同，国际旅客运价可以划分为头等舱、公务舱或中间等级、经济舱等。(2) 按旅客旅行的航程及运价计算的规定，国际旅客运价可以分为单程运价和来回程运价。(3) 根据运价使用条件的不同，国际旅客运价可以分为普通运价和特殊运价。(4) 根据运价使用顺序，国际旅客运价可以分为协议运价、公布直达运价、比例运价和分段相加最低组合运价。 任务一 国际运价的基本概念一、国际旅客运价的使用2. 运价的有效期普通单程、来回程或环程的运价从旅行开始后一年内完成运输有效。如果一个普通客票的全程中包含有效期短于普通运价的特殊运价，这个较短的有效期只适用于该特殊运价航段的运输，除非该较短的有效期按特殊运价的联合规定适用于整个航程的旅行。3. 国际旅客运价的变更旅客购票但开始旅行前，运价变化，票价多退少补；开始旅行后，运价变化，票价不变。 任务一 国际运价的基本概念二、国际航程的类型1. 单程从运价计算的角度出发，单程OW是指非来回程亦非环程，且全程不一定全部为航空运输。单程使用单程运价计算。2. 来回程来回程RT是指由始发地出发前往目的地，然后返回原始发地且全程为航空运输的航程。来回程有以下两个基本特征：(1) 只有两个运价计算区。(2) 不管航程是否相同，去程和回程的运价相同。 任务一 国际运价的基本概念二、国际航程的类型3. 环程环程CT是指从一点出发，中途经过多个站点，最后回到原始发地的航空旅行。环程的特征如下：(1) 有两个或两个以上的运价计算区。(2) 去程和回程的运价不同。4. 缺口程特种票价缺口程NOJ只有两个国际运价计算区，并根据特种运价的使用规定包含国内或国际缺口航段；使用1／2运价票价，除非另有说明。 任务二 货币与中性运价单位一、货币代号与最小进位单位货币代号是国际标准化组织(ISO)根据各国货币的英文全称的缩写而来，包括代码代号和数字代号两种。例如，中国货币的代码代号是CNY，数字代号是156。在使用货币代号表达运价或其他费用时，先写货币代号，再写金额，然后根据有关小数点位数的规定填写位数。 任务二 货币与中性运价单位二、货币之间的转换货币转换率是由外汇交易市场上买卖双方的交易决定的。银行作为金融机构，可以代理顾客用现钞在外汇交易市场上进行交易。所以，货币转换的主要比率是银行现钞卖出价BSR和银行现钞买入价BBR。例如，银行公布的人民币对美元的比率为：BBR1.00 USD=CNY 8.260 04根据我国有关法律，人民币是中华人民共和国境内唯一合法使用的货币，且人民币只是在经常项目下可兑换，所以业务人员不能接受旅客用外币支付的票款，即使是按照银行兑换率进行兑换。 任务二 货币与中性运价单位三、NUC与各国货币的转换在国际客运中，各国公布国际运价除了用当地货币表达外，还需要用NUC货币来表达。NUC即中性运价单位，最小单位为0.01，低于0.01部分只舍不入。该货币并不是真实的货币，其与各国货币的比率称为IROE，由国际航协清算所规定，每年2、5、8、11四个月最后一个交易周里美元与各国货币的平均比率作为NUC与各国货币的比率，即ROE。使用期从第三个月的1日开始，3个月内有效。 任务二 货币与中性运价单位四、各国货币的进位规定根据ROE，将NUC转换为某国家货币以后的进位，可以采用四舍五入或者往高数位上进位的方法。当进位单位≥1时，计算到小数点后第一位；当进位单位＜1时，计算到比进位单位多一位的小数，然后查阅货币换算表中的最后一栏Notes。如果没有规定，则往高数位上进，即“有数就进”，用H表示。如果有规定(有具体数字)，则要查阅相应的Notes栏的注解。如果注解与进位有关，则表示往最近一个进位单位进，即“四舍五入”，用N表示；如果注解与进位无关，则按“有数就进”进行换算。 任务二 货币与中性运价单位五、税费在国际客运中，会涉及各国税费的有关计算。税费通常都以一定的税费代号加上相应的数额来表示。最常用的税费资料可以从计算机订座系统中获得。 任务三 PAT运价资料与IATA运价计算步骤一、PAT简介1. 总规则总规则(general rules)每年出版四期，主要包括国家代码、城市／机场代码和名称、缩略语、运价的使用规定、行李、行业佣金、折扣运价、旅客运输、付款、奖励性团体旅游等方面的内容。 任务三 PAT运价资料与IATA运价计算步骤一、PAT简介2. 西半球运价（1） 季刊。每年出版四期(1、4、7、10月出版)，主要内容包括货币兑换率、运价等级／类别代号、西半球内和东西半球间的行业和承运人的普通与特殊运价、西半球和东西半球间的综合