运输航空概述.pptxVIP

; 运输航空概述; 运输航空的特点与分类; （1） 运输速度快。这里所说的运输速度包括空中飞行速度和地面作业速度。空中飞行速度是指民用航空器在单位时间内飞行的距离。一般喷气式飞机的飞行速度能达到900千米/小时。 （2） 运输成本高。运输航空的固定成本高，变动成本大，而这些成本与运输量之间的关系并不明显。例如，波音747-400全货机的业载（业务荷载）为110吨，而其造价约为1.2亿元，与火车、轮船相比，成本要大得多；而且，其每飞行小时的成本达到1万美元，约合人民币62000元，这造成的直接后果就是航空运输的价格远高于其他运输方式的价格。; （3） 安全舒适。相比而言，飞机的噪声相对较小，飞行平稳，客舱娱乐设施齐全，环境较好。 （4） 受气候条件影响较大。无论是与汽车相比还是与火车相比，运输航空都是一种比较“脆弱”的运输方式，受外部环境，尤其是气候条件的影响较大，如大风、雷雨、下雪等，都可能造成运输航空的航班延误或航班取消等。 （5） 产品不可储存且可替代性强。航空运输产品是旅客或货物的空间位移，产品不能储存、不能积累，只能对运输工具——飞机进行调配或调拨。;; 运输工具;;; 运输航空概述; （1） 国籍标志。国籍标志须从国际电信联盟分配给登记国的无线电呼叫信号中的国籍代号系列中选择。须将国籍标志通知国际民用航空组织。 （2） 共用标志。国际民用航空组织理事会于1969年1月23日通过了对附件7的第三次修订，此次修订引进了“共用标志”“共用标志登记当局”和“国际经营机构”等词，按《国际民用航空公约》第77条规定，预期不以国家形式登记的航空器可以采用共用标志。 （3） 登记标志。登记标志须是字母、数字或是两者的组合，须由登记国或共用标记登记当局指定，列在国籍标志之后；第一位是字母的，则国籍标志与登记标志之间应加一短划线。;; （3） 绘制标志必须符合以下规定： ① 固定翼航空器的国籍标志和登记标志喷涂在机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧，以及右机翼的上表面、左机翼的下表面。 ② 旋翼航???器的国籍标志和登记标志喷涂在尾梁两侧或垂直尾翼两侧。 ③ 民用航空器所有人或占有人的标志应当经过民航总局核准，不得与其他机构的标志相混淆。; 航权、航线与航班; （1） 第一航权——领空飞越权。在不着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往位于其他国家的目的地。 （2） 第二航权——技术经停权。本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得做任何业务性工作，如上下客、货、邮。 （3） 第三航权——目的地下客和货权。其是指一个国家或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一个国家或地区的权利。 （4） 第四航权——目的地上客和货权。其是指一个国家或地区的航空公司自另一个国家或地区载运客货返回其登记国或地区的权利。 （5） 第五航权——中间点权或延远权，即经停第三国境内某点上下旅客或货物权。; 运输航空概述; （3） 第八航权 ——连续的国内运输权。连续的国内运输权是指某国或地区的航空公司在他国或地区领域内的两地间载运客货的权利（境内经营权）。 （4） 第九航权 ——非连续的国内运输权。本国航机可以到协议国做国内航线运营。如获得第九航权，则可以完全在另外一个国家开设航线。;; 航线的种类可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。 （1） 国际航线。其是指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班只要它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都称为国际运输。 （2） 国内航线。其是指在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。我国国内航线按其起讫地点的地域关系分为干线航线和支线航线。 （3） 地区航线。其是指在一国之内，各地区与有特殊地位的地区之间的航线，如我国内地与台湾地区的航线。 ;; 国内航班号由各个航空公司的代码加四位数字组成，航空公司的代码由民航局规定。后面的四位数字，第一位表示航空公司的基地所在地区；第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为东北，8为厦门，9为新疆）；第三、第四位表示该次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。例如，CA1202表示西安飞往北京的航班。其中，CA是中国国际航空公司