4800HP拖轮施工初步设计【文献综述】.pdfVIP

文献综述 船舶与海洋工程 4800HP拖轮施工初步设计 前言 港作拖轮是一种为大型船舶进出港口提供助泊、拖带、协助掉头、沿海抢险 救助等服务的小型船舶，其充足的拖力、灵活的操纵性是能否提供优质服务、保 障大船安全进出港口的基本要求。近年来，随着我国经济的持续快速发展，沿海 港口的货物吞吐量也逐年大幅提升，进出港口的营运船舶也越来越集装化、大吨 位化(如：巴拿马船型、好望角船型、大型LNP船越来越多)。普通港作拖轮受拖 力、操纵性能和船型结构的限制，协助一艘超大型船舶进出港时，其作业效率与 经济性的滞后性开始日益凸显。虽然目前全国港口的港作拖轮都以全回转拖轮为 主，且已能实现小范围的灵活回转，但传统的船型结构和设备的性能所决定的操 纵性能已逐渐不能满足辅助大型船舶在狭窄和繁忙港口航行的要求，也不能胜任 大风浪中拖带、护航等任务。因此，港作拖轮如何改进船型、提高性能，适应港 口发展需要，已成为拖轮建造厂和经营单位亟待解决的问题。此次设计的主要内 容是根据现今拖轮的发展情况与建造工艺，在原有母型船的基础上依据各类规 范、要求，对其分段划分、分段建造、合拢等生产工艺做部分设计。 造船工艺发展的讨论 现代造船工艺是在综合采用先进制造技术和现代科学管理的条件下研究船 舶建造过程及方法的一门应用科学。造船工艺的主要任务是:一方面应根据现有 的技术条件，为船厂生产造船生产制定优良的工艺方案和工艺方法，以缩短周期、 降低生产成本、提高质量和改善生产条件；另一方面应大力研究开发新工艺、新 技术，不断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发展的需要。其作业内容一 般包括船体号料、船体构件加工、中间产品制造和船台总装等。 造船工艺的发展水平和趋向, 是属于决定整个造船业以及各造船企业未来 科技进步的主要因素。在过去，造船工艺一般分为船体建造和舾装工艺两大类； 自进入20世纪70年代 由于船舶大型化导致涂装工程大量增加，质量要求不断提 高，涂装技术得到迅速发展，从而促使涂装作业从舾装作业中分离出来，形成独 特的涂装生产作业系统；同时也把造船工艺分为船体建造、舾装和涂装三种不同 类型的制造技术。 造船业从历史上来看, 是采用稳定的工艺过程和操作工序的一个部门。欲将 造船业改变成不断处于先进的行业 , 只有在工艺上应用新的物理一化学过程 , 在信息软件方面采用数学方法和计算机技术 , 在生产过程中广泛地应用综合机 械化和自动化, 当然还得过渡到经济型的生产经营和组织方式后 , 才有可能实 现这一目的。要形成一个未来造船工艺的发展策略, 归纳起来需要解决下列诸类 问题： 1.划出各策略工艺区城, 对其未来的可变性和远景作出评价； 2.对每一工艺区域, 确定成功的各种工艺因素； 3.准备造船工艺的远景设想, 整个造船部门和造自挤企业按此设想规定的 范围执行； 4.确定主要工艺区域和工艺因素与科学的相互联系厂以及与整个造船部门 和各造船企业赢利性的相互联系。 我国现代造船工艺源于上世纪50年代的前苏联造艇技术的引进，60年代开 始了自主工艺科研，70年代取得了一批有影响的成果。1978年3月，全国科学 大会召开，是年 12月十一届三中全会的召开，有力地促进了造船工艺技术的发 展。改革开放30年，我国造船工艺为我国造船工业的巨大发展起到了强劲助力 的作用。这30年可以分为80年代、90年代、新世纪以来三个发展阶段。80年 代造船工艺发展的典型特征是焊接工艺水平显著提高，基本解决了我国造船高效 焊接问题；同时，成组技术和生产设计开始在我国造船界推行。80年代至90年 代初,随着国内外船舶需求的不断增长,要求船厂能提供更多大型船舶，从而推动 了焊接工艺的发展，从1986年开始在原中国船舶工业总公司高效焊接技术指导 组的有组织、有计划、有步骤的指导与协调下，大力推广应用高效焊接技术，重 点推广应用铁粉焊条、下行焊条、重力焊条等高熔敷率焊条焊接，二氧化碳气体 保护焊，各种衬垫单面焊双面成型焊接，气电垂直自动焊接，RF 法双丝单面埋 弧自动焊接，熔咀电渣焊接等高效焊接新工艺、新技术和新装备，基本解决了我 国造船高效焊接问题，焊接质量和效率得到了很大提高。 90 年代造船工艺的发展着力点放到了造船模式的转换上，特别是引进造船 成组技术和推行生产设计，通过造船工艺技术、设计与生产体制全面学习日本， 以中间产品组织生产为基本特征的现代造船模