新世代全顺技术培训.pptxVIP

第1页/共26页新世代全顺技术培训第2页/共26页课程内容介绍 整车概述 发动机机械部分 发动机高压共轨电控部分 底盘介绍 整车电路/空调第3页/共26页整车概述车身型式 ---短轴（Van箱货车、M1/M2客车、Kombi客货车 ）---长轴（Van箱货车、M2客车、Kombi客货车 ）---Jumbo/加长、加宽（ Van箱货车、M2客车、Kombi客货车 ）驱动方式---后轮驱动方向盘位置---左置方向盘（LHD）第4页/共26页 整 车 概 述第5页/共26页整车概述第6页/共26页 整车概述外部尺寸 车型：短 轴长 轴Jumbo单位（MM） 总长 4863 5680 6385 总宽 2360 2360 2492 总高 2033 2360 2587 前悬 933 933 933 后悬 997 997 1702 轴距 2933 3750 3750 第7页/共26页整车概述3 Engines -74kW, 85kW 103kWMT75MT822.4L Duratorq TDCi发动机功率有：74KW、85 kW 和103kW 3种，与手动式6档变速箱MT-82匹配，也可和5档变速箱MT-75匹配 。 换档杆与仪表板一体化设计 MT-82 变速箱倒档操作第8页/共26页2.4L Duratorq-TDCi ?整车概述发动机型号及功率PHFA (100 PS)；JXFA (115 PS)；H9FB (140 PS)排量 （单位：L）2,402 冲程 （单位：mm）94.6内径 （单位：mm）89.9 压缩比17.5:1点火次序1-3-4-2怠速 （单位：rpm）850 最大功率（kW）最大扭矩（Nm）74kW/3500rpm, 285Nm/1600 rpm85kW/3500rpm, 310Nm/1750 rpm103kW/3500rpm,375Nm/2000rpm燃油柴油直列四缸柴油机--- 四冲程水冷发动机--- 高压共轨电控技术---PCM 发动机控制模块管理--- 增压中冷--- EGR废气再循环 --- 双顶置凸轮轴--- 二进二排的四气门设计--- 排放满足欧Ⅲ或欧Ⅳ要求 --- 采用IDS或PDS诊断第9页/共26页整车概述当IDS无法自动识别车辆时，第10页/共26页整车概述第11页/共26页整车概述第12页/共26页整车概述 倒档齿轮锁被用一个环形安全杆固定，具有防跳档功能 。MT75和MT82手动变速箱为带控制线的变速排档机构。 第13页/共26页整车概述第14页/共26页整车概述两种不同的后桥---后单胎 (SRW)配置功率为74kW 发动机的车辆主减速器速为比 5.11:1配置85kW 和103kW 发动机的车辆主减速器速为比 3.73:1---后双胎(DRW) 配置功率为103kW发动机的车辆主减速器速为比 3.73:1第15页/共26页整车概述A— 前制动器B— 后制动器 1— 制动块磨损指示器的传感器 第16页/共26页整车概述第17页/共26页整车概述　VE83V348配置LWB和Jumbo；M1/M2BusSWB/LWB/Jumbo M1/M2Bus型式后暖风是独立的（加热器芯体和鼓风机）制冷和暖风是一体的（加热器，蒸发箱，鼓风机）位置第四排座椅的地板上靠近B柱的地板上（左侧）区别无后暖风空气分配分管后暖风空气分配风管（在左侧围内饰板内）控制开关仪表板上在前顶棚上水阀控制真空控制（开/关）电机控制第18页/共26页整车概述1-全新的带有MS-CAN (控制器局域网络)和HS-CAN 总线的车辆电子系统CAN（控制器局域网络）是一种实时通讯串行线路。它是一种车用多路通讯线路，具备高速数据通讯能力和很强的检错能力。车上装有许多电子控制模块，在操作过程中控制模块之间相互连接，共享数据。在CAN通讯中，控制模块由两条通讯线路连接，这样可以利用更少的线路进行高速率的信息传送。每个控制模块都能够传输/接收数据。但只是选择性读取所需要的数据。 2-中央模块配置模块诊断工具IDS中央模块GEM模块诊断工具IDS3-新的集成PATS (被动防盗系统)功能的GEM (通用电气模块) 第19页/共26页整车概述通用电气模块遥控接收器RCM (约束控制模块)组合仪表及停车辅助模块ABS 模块PCM (发动机控制模块)第20页/共26页整车概述车辆供电管理功能在GEM 中 根据车辆运转状况可分为如下四种不同的车辆模式 工厂模式 工厂模式在车辆的生产过程中激活。 在这种模式下，继电器断开将电源的消耗降低至最小值。车辆出厂后，工厂模式被解除，运输模式启动。运送模式 运送模式在从工厂运往经销商的途中被激活。车辆能以不影响安全行车系统的方式行驶 ，这确保了把车辆移交给客户时，蓄电池里有足够电量。 正常模