大连地铁防水施工及验收.pptxVIP

大连地铁防水施工及验收; ; 二、原材料进场与验收 1、地下防水工程必须由持有资质等级证书的防水专业队伍进行施工。 2、地下防水工程施工前，应通过设计交底、图纸会审、编制专项施工方案与审批后才能执行。 3、所应用的防水材料必须经具备相应资质的检测单位进行抽样检验，并出具产品性能报告。 4、防水材料进场验收应符合下列规定： 1）、对材料的外观、品种、规格、包装、尺寸和数量进行检查验收，并经监理单位或建设单位代表检查确认，形成验收记录 2）、对材料的质量证明文件进行检查，纳入工程技术档案。 3）、材料的物理性能检验项目全部达到标准后，即为合格，若有一项指标不符合标准规定，应在受检产品中重取样进行复试。; 三、关于地铁防水 1、除盾构法施工的区间隧道外，一般地铁车站和区间均采用结构自防水与地下结构外包防水层结合的方式。其中变形缝（诱导缝）、施工缝、穿墙管等是防水的重点也是渗漏几率最高的部位。 2、结构工法与防水成败密切相关。国内地铁施工采用的方式基本分为：明挖法施工（围护桩结构的复合墙形式、放坡或土钉墙支护的分离式形式）、暗挖法施工（复合式衬砌夹层防水）和盾构法施工。盾构在国内地铁越来越多的运用，除具备安全、快速的特点外，盾构隧道的防水也简单、效果好，出现渗漏的几率较明挖和暗挖更低，防水造价更经济。 3、地下结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则 ; 四、防水基本要求及验收 1、外包防水层选材及执行的标准 明挖法施工的结构防水一般采用“外防外贴”法（敞口放坡或土钉 墙支护）施工，外包防水层采用自粘聚合物改性沥青防水卷材，直接 粘贴于结构迎水面，施工工艺简单，防水效果好；防水材料的技术性 能指标执行（GB/T23441-2009 ）。或采用“外防内贴”法（围护桩结构）施工，防水层采用预铺式自粘防水卷材，侧墙防水卷材固定在围护结构表面，与后浇注的结构混凝土反粘，材料技术性能指标执行(GB/T23457-2009.PY)。 暗挖车站与区间：二衬模筑混凝土采用防水混凝土，并在初衬和 二衬之间设置塑料???水板。塑料防水板采用2.0mm厚PVC或 2.0mm厚ECB.执行GB18173.1-2006对应的均质片标准。 ;2、明挖法车站 （1）基面要求：无明水、平整度满足防水层的铺设要求； （2）复合式结构底板、侧墙、顶板防水层的铺设要点 侧墙：在卷材与卷材搭接的范围采用机械固定，不允许在大面防水层 上钉钉固定； 自粘层朝向待浇混凝土一面，表面的覆膜不宜过早撕除。 卷材与卷材之间搭接密实，允许采用丁基橡胶密封带在搭接处做密封 收头。 （3）分离式结构防水卷材铺设要点 侧墙卷材直接铺设于结构，采用自粘面与结构侧墙满粘，不允许空鼓。 （4）高温及低温天气施工的注意事项。 （5）防水层的保护及回填注意事项。 （6）自粘卷材施工要点：必须保证卷材与卷材之间是自粘层的搭接。 ;有围护结构的防水做法：垫层混凝土→基面处理→铺设底板防水层（侧墙防水卷材留槎）→施工细石混凝土保护层→底板结构施工→围护结构基面找平（基面有渗漏情况应堵漏或引排）→铺设侧墙防水层→钢筋作业完成去除卷材表面覆膜，并检查卷材有无损坏。→及时浇筑防水混凝土，并实现自粘层与结构混凝土施工顶板防水层→施工顶板保护层→粘土（或三七灰土）回填，分层夯实。 ; 自粘防水卷材小结 1、卷材之间搭接必须是（丁基橡胶）自粘层与自粘层之间的搭接 2、卷材之间搭接必须采用专用小辊碾压密实，不允许用手随意按压 3、禁止卷材自粘层表面采用钉孔固定 4、卷材自粘层表面的覆膜尽量在完成钢筋作业后，浇筑混凝土前去除 5、对卷材留槎要采取必要的保护措施，搭接部位有尘土时应采用厂家提供的配套处理剂清理，再实施 6、当卷材被破坏时，应采用双面粘的丁基橡胶及时修补。 7、钢筋连接应尽量采用机械接头，当需采用焊接时，必须采用石棉板等临时保护措施，以防火花烧坏防水层。 ; 3、明挖外包防水验收 1、材料验收：防水材料供应商需具备的资质： （1）已通过ISO9001质量管理体系认证 （2）所供材料具备国家颁布的生产许可证 （3）盖有CMA图章的检测报告（需现场三方见证抽检） （4）防水材料有出厂合格证，材料符合设计图纸要求。 2、防水卷材检测执行标准 （1）沥青基聚酯胎防水卷材（复合式）： 《预铺/湿铺防水卷材》（GB/T23457-2009)Y-PY （2）自粘聚合物改性沥青防水卷材（分离式） 《自粘聚合物改性沥青防水卷材》（GB/T23441-2009） 3、基面验收 4、防水层验收，即绑扎钢筋后的再次验收；顶板防水层须按规范要求做连续浇水（或蓄水试验）。 ; 4、暗挖法车站及区间 （1）采用二衬模筑防水混凝土结构自防水以