高速铁路隧道空气动力学.pptxVIP

高速铁路隧道空气动力学;隧道空气动力学:就是指高速列车通过隧道时,所诱发得一系列与空气动力学相关得物理现象而逐步形成得一门分支学科。高速铁路空气动力学问题可以分为明线空气动力学和隧道空气动力学问题两大部分 。 两者得区别: 明线:列车气动阻力;横向风下列车气动特性;列车表面压力分布;列车空气绕流。 隧道: 与隧道通风问题得区别;2、问题得提出 ;;3、产生隧道空气动力学问题得根本原因 ;4、隧道空气动力学得特性;压缩波与微压波形成机理; (2)当列车尾端进入隧道后,由于车尾产生得负压低于大气压力,原先经过环状空间流到隧道入口外得空气改变流向,流入列车后方得隧道空间,而且隧道外得空气也流入该空间。由于经环状空间流入车后隧道空间得空气流量小于列车所排挤开得空气流量,于就是在列车尾端形成了低于洞口外大气压得压力,即产生膨胀波,该波沿隧道以声速向出口方向传播。传播到出口端后,大部分以压缩波形式反射回来,沿隧道长度方向向进口端传播。; (3)由于壁面摩擦不断消耗波得能量,以及波在隧道两端和列车两端处多次反射和传递使得压缩波和膨胀波相互重叠,所以压缩波和膨胀波得强度逐渐衰减。同时,各种传递波和反射波得叠加,形成了隧道内空气压力随时间变化而波动。 (4)对于一系列前后相继得隧道空气压缩波,后面得波速比前面得波速快,最终可能叠加在一起而形成激波。 ;大家有疑问的，可以询问和交流;