点火系统的教案.pptxVIP

点火系统的教案第1页/共97页 复习问题请问：1.起动机有哪些主要零部件组成？ 2.请用简短的话描述起动机的工作过程。第2页/共97页 导入 起动时，蓄电池作为电源，除了给起动机供电之外，还必须得给哪个系统供电，才能将汽车起动？第3页/共97页 一、点火系作用、要求、分类1、作用点火第4页/共97页 一、点火系作用、要求、分类1、作用 点火系统的作用是适时地为汽油发动机气缸内已压缩的可燃混合气，提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地燃烧做功。第5页/共97页 一、点火系作用、要求、分类2、要求（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 （15～20kV）第6页/共97页 一、点火系作用、要求、分类2、要求影响因素：电极间隙：正比电极形状：越尖，越低混合气压力、密度：正比混合气温度：反比加速时：电极温度：反比高高速时（匀速）：因温度上升，电压降低中心电极为负：电压低第7页/共97页 一、点火系作用、要求、分类2、要求（2）火花应具有一定的能量（50～80mJ）。第8页/共97页 一、点火系作用、要求、分类2、要求为保证可靠，应保证有（50～80mJ）的点火能量。 在发动机正常工作时，混合器压缩终了时的温度已接近其自燃温度，所需火花能量也小（1-5 mJ ）。 发动机起动、怠速以及节气门急剧打开时，需要较高的火花塞能量。 雾化不良、电极温度低。第9页/共97页 一、点火系作用、要求、分类2、要求（3）点火时间应适应发动机的工况（最佳点火时间）。发动机点火顺序（1-3-4-2）。发动机工况的要求。 压缩比、发动机工作温度。转速越高，点火提前角越大负荷越大，点火提前角越小。第10页/共97页 一、点火系作用、要求、分类2、要求点火过迟 达上止点时才点火，混合气一面燃烧，活塞一面下行，炽热气体与缸壁接触面积增加，热损失，有效功减少，最高压力降低，导致过热，功率下降。点火过早 由于混合气的燃烧在压缩行程进行，压力急剧上升，在达上止点时已达最大，阻止活塞上行，会降低功率并可能引起爆燃和运转不平稳。第11页/共97页 一、点火系作用、要求、分类2、要求（4）在特殊使用条件下(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地区)行驶时，点火系统必须可靠地工作。第12页/共97页 一、点火系作用、要求、分类3、分类 点火系按其组成和产生高压电的方式不同分为传统点火系、电子点火系和微机控制点火。 晶体管点火系统第13页/共97页 一、点火系作用、要求、分类3、分类原理：由断电器触点控制点火线圈的初级电流，将蓄电池或发电机供给的低压电转变成高压电。特点：结构简单，成本低廉。 但工作可靠性差，点火电压低，已逐渐淘汰。传统点火系统（触点式点火系统）第14页/共97页 一、点火系作用、要求、分类3、分类电子点火系统原理:由晶体管控制点火线圈初级电流，将蓄电池或发电机的供给的低压电转变成高压电。特点：结构简单，体积小，重量轻，高速性能好，点火可靠。 按原理不同：磁感应式、霍尔式、光电式第15页/共97页 信号发生器点火控制器点火线圈第16页/共97页 第17页/共97页 第18页/共97页 一、点火系作用、要求、分类3、分类微机控制点火原理：传感器+微机控制系统，直接控制点火。特点：点火时间控制精确。是目前最新型的点火系统，已广泛应用于各种中、高级轿车中。 第19页/共97页 一、点火系作用、要求、分类3、分类第20页/共97页 二、传统点火系统组成、原理1、组成主要由（ ）、（ ）、分电器、（ ）、火花塞、（ ）等。电源点火线圈点火开关高压线第21页/共97页 点火线圈：作用是将12V低压电变为15～25KV高压电。分电器：作用是适时控制初级电路通断（断电器），按顺序分配火花到各缸（配电器）火花塞：作用是将高压电引入气缸并产生火花点燃混合气。点火开关：作用是控制电路通电。附加电阻：作用是改善点火性能和起动性能电源：作用是供给电能第22页/共97页 二、传统点火系统组成、原理1、组成第23页/共97页 （1）点火线圈开磁路点火线圈按接线柱数量不同分：两柱式和三柱式类型二、传统点火系统组成、原理第24页/共97页 （1）点火线圈外壳钢片胶木盖高压线接柱铁心次极线圈初级线圈瓷杯+-接线柱开磁路点火线圈结构由铁芯、初级绕组、次级绕组、钢套、绝缘盖和绝缘座等组成。二、传统点火系统组成、原理第25页/共97页 （1）点火线圈开磁路点火线圈结构次级绕组：直径0.06-0.10mm漆包线2万匝初级绕组：由直径0.5-1.0mm高强度漆包线200匝磁阻大，漏磁损失多，能量转换效率低，现今已较少应用不足二、传统点火系统组成、原理第26页/共9