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汽车市场分析易车产经年会第1页/共32页 2内 容 一、2010年汽车市场预测 二、汽车市场中长期展望第2页/共32页 31. 一季度汽车市场出现了放缓的特征，属于结构性放缓2. 这种变化主要是超强力度的提前释放导致的，增长动力依然是可持续的一、2010年汽车市场预测第3页/共32页 41. 一季度汽车市场出现了放缓的特征，属于结构性放缓国产乘用车季度销售走势第4页/共32页 5乘用车分价位需求同比增速变化中高价位车型同比增速还在提升，环比增长也更明显。09-4Q销量10-1Q销量环比增速10万118.4 126.2 6.6%10_20万102.6 110.4 7.6%20_25万22.1 24.1 9.1%=25万15.5 17.1 10.0%第5页/共32页 6轿车分级别需求同比增速变化第6页/共32页 7分级别乘用车需求同比增速这个变化主要是表现在春节后，1月份和2月上旬依然很好第7页/共32页 8主流车企同比增速变化自主品牌及韩系在春节后销量的回落比其他合资品牌更加显著第8页/共32页 92.这种变化主要是超强力度的提前释放导致的，增长动力依然是可持续的受政策刺激的车型下降较多，受经济拉动的车型变化较小1.6L排量以上的车型在节后仍表现较好2009年12月9日正式明确购置税调整方案分排量乘用车需求同比增速受政策影响，12月份低排量车型的同比增速明显高于其他车型随后，低排量车型突出的市场表现明显弱化1月份因大量累积订单，低排量车型的表现仍然不错第9页/共32页 10受经济影响大，受政策影响小的MPV和SUV市场在节后仍表现较好第10页/共32页 112010年重卡市场仍非常好，微客、轻卡也不错第11页/共32页 122010年重卡市场仍非常好，微客、轻卡也不错第12页/共32页 13经济指标表现依然较好，增长动力可持续GDP增速（%）第13页/共32页 14工业增加值月度增速(%)第14页/共32页 15城镇月度固定投资增速（%）第15页/共32页 16中国外贸进出口月度增速(%)第16页/共32页 17全社会消费品零售总额增长率（%）第17页/共32页 182008-2010年中国汽车内需（万台）2008年2009年2010年F2009年增速2010年预计增速 乘用车570864105051.6%21.5%商用车22730833635.7%9.1%交叉车10519521485.7%9.7% 合计9021367 160051.6%17.0%第18页/共32页 19需要提醒的是，今年厂家和经销商都不会有2009年的感觉，因为今年市场不会象去年那样逐月明显攀升。第19页/共32页 20下半年随着厂家产能的扩大，供求关系还会向着有利于消费者的方向转化，但总体上是供求平衡的局面，难以出现价格大幅度下降的格局。第20页/共32页 21二、汽车市场中长期展望第21页/共32页 22未来还将有十几年的高速增长，总需求将至少相当于美国的两倍R值（车价/人均GDP）=3千人保有量20辆第一个高速增长期 持续5年左右 销量年均增长30%千人保有量=5第二个高速增长期 持续10年左右 销量年均增长20%千人保有量=100第22页/共32页 23开始年份结束年份孕育用车销量（万辆）14.549.4销量平均增长率35.8%普及用车销量（万辆）58.6300.9销量平均增长率22.2%日本韩国开始年份结束年份孕育用车销量（万辆）4.412.9销量平均增长率25.0%普及用车销量（万辆）15.4115.1销量平均增长率20.0%第23页/共32页 24第24页/共32页 25公平效率城乡差距地区差距行业差距…19492009中国会花更长时间以比日韩相对低的速度来完成这个普及化进程，乘用车内需增长率大致相当与GDP增长率的1.5倍左右，13—15%是正常水平。第25页/共32页 261-2级3-4级5-6级从区域角度看一下继续快速增长的可能性第26页/共32页 27二、三线市场对全国市场的支撑具有较强的可持续性一是发展阶段所决定的2007年不同级别城市的千人保有量水平第27页/共32页 28总人口比例08乘用车需求量比例三线市场在迅速启动，已经出现攀比消费。二是2、3线城市有庞大的人口基础第28页/共32页 292008年各省市人均GDP及人口省 份人均GDP（美元）人口（万人）省 份人均GDP（美元）人口（万人）省 份人均GDP（美元）人口（万人）上 海10,529 1,888 山 东4,764 9,417 陕 西2,627 3,762 北 京9,075 1,695 内蒙古4,638 2,414 重