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速度管理在城市道路交通安全中应用分析现状及未来趋势探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：基于速度管理的城市道路交通安全应用 2 1城市道路限速原则 3 1.1安全有效 3 1.2以人为本 3 2基于速度管理的道路交通安全应用对策 3 2.1基于道路功能和环境的路段限速管理 3 2.2快速路速度管理 4 2.2.1全路段限速管理 4 2.2.2快速路辅道速度管理 4 2.3道路接入的速度管理 4 2.3.1快速路主辅接入口的速度管理 4 2.3.2支路及单位出入口接入干路的速度管理 5 2.4道路平面交叉口的速度控制技术 5 2.4.1减速丘 5 1)减速台 6 2)道钉减速带 6 2.4.2薄层铺装 6 2.5特殊路段限速措施的组合应用 7 3城市道路速度控制技术的发展与展望 7 结束语 8 文2：城市道路交通管理的理论概述 8 一、城市道路交通管理的理论概述 8 （一）城市公共管理理论 8 1.城市公共管理理论及其发展 8 2.现代城市公共管理发展理论 10 （二）城市道路交通管理理论 12 1.城市道路交通管理的内涵 12 2.城市道路交通管理的目的 13 3.城市道路交通管理旳内容 13 （1）对于城市道路交通现状的调查 13 （2）现状分析与问题的诊断 13 （3）分析城市道路交通需求 14 （4）制定城市道路交通管理方案 14 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 正文 速度管理在城市道路交通安全中应用分析现状及未来趋势探讨 文章简要： 本文旨在探讨基于速度管理的城市道路交通安全应用。随着城市化进程的加快和车辆保有量的增长，道路交通安全问题越来越突出。而速度是影响道路交通安全的主要因素之一，因此采用速度管理作为交通安全控制的手段具有重要意义。本文通过总结国内外相关文献和实践经验，介绍了基于速度管理的城市道路交通安全应用的基本概念和意义，并详细讨论了速度管理的关键点，包括速度限制、监测和执法等方面。此外，针对存在的问题提出了相应的解决方案和对策，如完善交通设施、加强宣传教育等方面。最后，文章总结了需要进一步加强的方面，如推广新技术、完善法律法规等，并展望了基于速度管理的城市道路交通安全应用在未来的发展趋势。本文旨在为城市交通管理从业人员和相关专业人士提供一些思路和借鉴，促进基于速度管理的城市道路交通安全应用的规范化和科学化应用，推动交通行业的可持续发展。 文1：基于速度管理的城市道路交通安全应用 引言 速度是道路交通安全最关键性的风险因素，更高的速度和速度变化增加了事故数量和伤亡的概率。国内亟需制定比较清晰的速度管理框架和系统的速度管理措施。通过速度与事故关系的实证研究发现限速高的道路事故致死率更高，且在快速路主辅接入口、城市道路出入口等速度切换的区域事故多发、事故后果严重。 1城市道路限速原则 1.1安全有效 限速首先要保障行车安全，控制车辆以安全车速行驶，在此前提下应尽量发挥道路的通行效率，使效率与安全达到最佳平衡。限速标准的确定应综合考虑道路几何要素、车辆行驶速度、历史事故资料、驾驶人员的接受程度以及执法可行性等多方面因素，并应确保限速设施的有效性。 1.2以人为本 限速值的设置应符合大多数驾驶员的意愿，便于交通管制，以保障交通安全。限速标志位置及距离设置应符合车辆驾驶员对速度的预期，使限速设施充分起到引导驾驶员按限速规定驾驶车辆，自觉遵守限速标准的作用。限速标志提供的信息应明确、不含歧义，便于驾驶人员识别和理解。速度控制方法根据具体情况具体分析，根据实际情况优化限速方案。 2基于速度管理的道路交通安全应用对策 2.1基于道路功能和环境的路段限速管理 高速公路、快速路、交通性主干道原则上实行较高限速，生活性主干道、次干道和支路实行较低限速，具体限速值的确定应结合道路沿线行人过街需求、交通事故率及交通环境综合因素采取合理的限速值。 2.2快速路速度管理 2.2.1全路段限速管理 加强快速路低峰期（夜间）限速管理，增设超速抓拍设施（单点测速），增设区间测速区段，增加移动执法，将快速路主线车速严格控制在６０～８０ｋｍ／ｈ以下，局部段具体限速可根据实际情况确定。 2.2.2快速路辅道速度管理 针对快速路辅道事故多发及人车事故是辅道交通事故伤害主体的特点，在辅道接入点处增设速度提示和抓拍设施，控制接入后车速，降低人车冲突发生概率及碰撞伤害。在快速路服务建成区，辅道空间资源除兼顾车流通行需求外，应综合人行路径和车行流线优先考虑公交