高中地理教学课件：4-1交通运输与区域发展.pptx

交通运输与区域发展 杭州湾跨海大桥 港珠澳大桥 它是世界上最长的跨海大桥，使香港、澳门和珠江西岸城市群交通距离大幅缩短，为粤港澳大湾区搭建出大动脉， 为要素和资源的快速流通奠定基础。它缩短的不仅是城市与城市之间的距离，更是人与人、资金与资金、资源与资源之间的距离，带动整个区域联动发展。 青藏铁路翻越唐古拉山，经过海拔4000米以上地段960公里连续多年冻土区550公里以上是中国新世纪四大工程之一也是通往西藏腹地的第一条铁路 北盘江第一桥贵州六盘水地处高原边界深山地区跨越河谷深切565米的北盘江“U”形大峡谷为世界最大跨径钢桁架梁斜拉桥 北京大兴国际机场 一、交通运输方式和布局 方式优 点缺 点铁路公路水运航空管道运量大，运速快，运费较低造价高短途运输成本高机动灵活，运速较快运量小，运费较贵运量大，运费低运速慢，气象条件影响大运速快运量小，运费高，气象影响大平稳安全，运量大灵活性差一、交通运输方式和布局 1. 交通运输的主要方式运量、运速、运费灵活度、气象影响 现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。“人类命运共同体”“地球村” 高效运输方式——集装箱运输 集装箱是按统一尺寸标准特制的金属货箱。将大小不等、难装卸、易损坏的货物装入集装箱，便于机械化装卸和多式联运，并可实行货物“门对门”运输服务。集装箱运输在保证货物安全、节约包装材料、简化包装和理货手续、提高运输效率、加快货物中转、降低运输成本以及改善劳动条件等方面都具有显著效果。 城市立体交通运输网示意图 课堂活动P.86： 2. 目前，我国铁路客运分为多种类型，G代表高铁列车，Z代表直达特快列车，D代表动车组列车，K代表快速列车，L代表临时加开列车，Y代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。课堂阅读：高速公路改变了我们的生活 课堂活动P.85： 试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。 密度分布\布局形态应注意的问题平原大纵横交错网格状保护耕地少占耕地山区小沿河谷与山谷“之”字形保护生态，尽量沿等高线修建一、交通运输方式和布局 2. 交通运输的布局特点 东部四川盆地，铁路、公路、高速公路等交通运输方式多样，交通线路数量多、密度大，彼此交织成网状。 西部高原山地，交通运输方式少，以公路为主，且线路数量少、密度小，沿河谷呈线状分布。 穿过沼泽 跨过雪山 ☆.随着科技的发展，地形对交通的限制在缩小； ☆.现代交通选线（高铁、高速公路）的主导因素是经济。 二、交通运输对区域发展的影响（一）交通运输与城市发展 时期交通方式城市分布举例古代北方南方现代沿陆路干道临河分布陆路水运武威、张掖酒泉、敦煌西安、洛阳、开封南京、杭州、扬州铁路、公路水运、航空交通枢纽石家庄、徐州株洲、怀化二、交通运输对区域发展的影响（一）交通运输与城市发展 交通运输方式与聚落形态示意图 课堂探究P.83： 郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？交通发展为交通枢纽↓加强对外联系↓扩大服务范围（腹地）↓促进经济发展↓提升城市等级 石家庄城区范围及地理位置示意图 课堂活动P.87： 以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。元、明两代，随着运河的几次整治，恢复了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁华起来。清代前期，扬州城市人口超过 50 万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭运河的大规模疏浚，使古城扬州焕发了青春。随着连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中。 二、交通运输对区域发展的影响（二）交通运输与区域发展 交通运输的发展，形成经济带——即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 二、交通运输对区域发展的影响（二）交通运输与区域发展 1.沿海型经济带：以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。 2.沿河型经济带：是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。 课堂阅读：陇海-兰新经济带 二、交通运输对区域发展的影响（二）交通运输与区域发展 3.沿路型经济带：以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。 4.复合型经济带：依托两种或