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共享单车(共享电单车)骑行距离、骑行时长、年减碳量及夜间骑行占比分析  一、共享单车现状 共享单车 (自行车) 企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务 ，完成交通行业最后一块“拼图” ，带动居民使 用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。 2021年中国共享单车用户规模达3亿人 ，较2020年增加了0.18亿人 ， 同比增长6.38%。2021年中国共享单车市场规模达320亿元 ，较2020年增加了 73亿元，同比增长29.55%。 2017-2021年中国共享单车用户规模及市场规模 二、共享单次骑行距离 1、共享单车 单次订单出行距离指根据订单记录中起点坐标和终点坐标所计算的曼哈顿距离。曼哈顿距离在本研究中指两点之间的线段在平面投影坐标轴上的长 度之和。从超大城市单次骑行距离来看，其中2021年均多于2020年骑行距离。 2020-2021年中国超大城市单次骑行距离/公里 从我国特大城市共享单车单次骑行距离来看， 2021年沈阳市和西安市单次骑行距离较高于其他特大城市。 2020-2021年中国特大城市单次骑行距离/公里 从I类大城市共享单车单次骑行距离数据来看， 2021年昆明市单次骑行距离相对2020年单次骑行距离增加最多。 2020-2021年中国I型大城市单次骑行距离/公里 从2021年单车单次骑行平均距离1.5公里 ，对比2020年增加140米 ， II型大城市增幅更为明显。 II型大城市骑行距离平均增加160米 ，约是超大、特 大、 I型大城市平均增幅1.3倍。增幅超过200米的城市包括兰州、沈阳、郑州，分别为230米、 220米、 200米;天津、武汉骑行距离基本保持不变。 2020-2021年中国II型大城市单次骑行距离/公里 2、共享电单车 从共享电单车数据来看 ，2021年电单车单次骑行平均距离2.4公里 ，对比2020年部分城市增减变化突出。2021年共享电单车在青岛、重庆、南宁、 南昌等4个城市呈现上升趋势，分别增加为430米、 220米、 110米、 130米。 2020-2021年中国超大城市共享电单车单次骑行距离/公里 2021年中国共享电单车在贵阳、 昆明、 长沙、 兰州等4个城市呈现下降趋势 ，分别减少为290米、 190米、 190米、 150米。 电单车平均骑行距离 2.4km，相较2020年，单车骑行距离差异从1.8倍小幅缩短至约1.6倍。 2020-2021年中国I型大城市共享单车活跃用户人均年减碳量/千克 2020-2021年中国II型大城市共享电单车单次骑行距离/公里 三、用户单次骑行时长 1、共享单车 对比2020年 ，2021年共享单车短途骑行需求降低 ，2公里以上中长距离显著增长。其中2021年中国超大城市中 ，深圳共享单车单车骑行增加时长最 多。 2020-2021年中国超大城市单次骑行时长/分钟 2020-2021年中国II型大城市单次骑行时长/分钟 2021年中国共享单车在超大城市平均骑行时长同比增长1.4分钟，达到9.9分钟，仍低于特大城市10.7分钟和大城市11.0分钟。 2020-2021年中国特大城市单次骑行时长/分钟 2020-2021年中国I型大城市单次骑行时长/分钟 2、共享电单车 对比2020年 ，2021年中国共享电单车3公里以上出行在特大城市、大城市需求一增─减。特大城市3公里以上出行占比从25%增长至28% ，青岛3公里 以上骑行绝对比例增长13%，青岛增长了1.0分钟。 2020-2021年中国特大城市共享电单车单次骑行时长/分钟 从2021年共享电单车单次骑行时长数据来看， I、 II型大城市3公里以上比例从34%下降至31%。 2020-2021年中国I型大城市共享电单车单次骑行时长/分钟 2021年中国共享电单车在昆明、呼和浩特、石家庄、银川分别下降1.4、 1.3、 1.0、 1.0分钟。 2020-2021年中国II型大城市共享电单车单次骑行时长/分钟 四、夜间骑行 1、共享单车 2021年中国共享单车夜间骑行占比7.7% ，对比2020年上涨1.6个百分点。南、北方城市分别由6.5% 、4.8% ，上升至8.5%、6.6% ，南方上升幅度略 高于北方;夜间骑行比例增加2个百分点的主要为南方城市； 除昆明市小幅下降以外 ，其余城市均有不同程度上涨 ，兰州、厦门增幅相对较高 ，上升幅 度为6.8、3.2个百分点。 2020-2021年中国主要城市共享单车活跃用户夜间骑行占比 2、共享电单车 2021年中国共享电单车夜间骑行占比10.4% ，对比2020年上涨2个百分点；南、北