光化学烟雾分析和总结.docx

城市污染---光化学烟雾 微生物 0902 班 余欢欢 2009243050217 关键：光化学烟雾 机理 危害 对策 摘要: 伴随我国经济的持续商速发展,燃料的消耗最逐年增长,大气中一氧化碳、氮氧化物及碳氢化物等污染物的排放量也迅速增长,这些都是形成光化学烟雾的原料.光化学烟雾一旦形成,影响范围广,其危害性已对城市环境、人体健康、生态环境平衡造成巨大危胁.因此贯彻节能减排政策,控制大气污染物排放量势在 必行.文章分析了光化学烟雾形成的条件及机理,阐述了造成的危害和防治措施. 光化学烟雾是由于汽车尾气和工业废气排放造成的，一般发生在湿度低、气温在 24－32℃度的夏季晴天的中午或午后。汽车尾气中的烯烃类碳氢化合物和二氧化氮（NO2）被排放到大气中后，在强烈的阳光紫外线照射下，会吸收太阳光所具有的能量。这些物质的分子在吸收了太阳光的能量后，会变得不稳定起来， 原有的化学链遭到破坏，生成臭氧 醛 酮 酸 过氧乙酰硝酸酯等二次污染物新的物质。这种化学反应被称为光化学反应，其产物为含剧毒的光化学烟雾。光化学烟雾的形成及其浓度，除直接决定于汽车排气中污染物的数量和浓度以外，还受太阳辐射强度 气象以及地理等条件的影响。20 世纪 40 年代之后，随着全球工业和汽车业的迅猛发展，光化学烟雾污染在世界各地不断出现，如美国洛杉矶 日本东京 大阪 英国伦敦 澳大利亚 德国等大城市及中国北京 南宁 兰州均发生过光化学烟雾现象 1943 年，美国洛杉矶市发生了世界上最早的光化学烟雾事件。此后，在北美、日 本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现这种烟雾。经过反复的调查研究,直到 1958 年才发现，这一事件是由于洛杉矶市拥有的 250 万辆汽车排气污染造成的，这些汽车每天消耗约 1600t 汽油，向大气排放 1000 多吨碳氢化合物和400 多吨氮氧化物。这些气体受阳光作用，酿成了危害人类的光化学烟雾事件。 1970 年，美国加利福尼亚州发生光化学烟雾事件，农作物损失达2500 多万美元。 1971 年，日本东京发生了较严重的光化学烟雾事件，使一些学生中毒昏倒。与此同时，日本的其他城市也有类似的事件发生。此后，日本一些大城市连续不断出现光化学烟雾。日本环保部门经对东京几个主要污染源排放的主要污染物进行调查后发现，汽车排放的 CO、NOx、HC 三种污染物约占总排放量的 80%。 1997 年夏季，拥有 80 万辆汽车的智利首都圣地亚哥也发生光化学烟雾事件。由于光化学烟雾的作用，迫使政府对该市实行紧急状态：学校停课、工厂停工、影院歇业，孩子、孕妇和老人被劝告不要外出，使智利首都圣地亚哥处于“半瘫痪状态”。在北美、英国、澳大利亚和欧洲地区也先后出现这种烟雾。 20 世纪 90 年代之后，随着工业的迅猛发展，中国汽车油耗增高，污染控制水平较低，以致造成汽车污染日益严重。部分大城市交通干道氮氧化物（ NOX） 和一氧化碳（CO）严重超过国家标准，汽车污染已成为主要的空气污染物，一些城市汽车排放浓度严重超标，已具有发生光化学烟雾的潜在危险。 上海的汽车尾气污染已跃居大气污染的首位。1996 年上海机动车的一氧化碳（CO）排放量为 38 万 T，碳氢化合物(HC)排放量为 10 万 T，氮氧化物(NOX) 排放量为 8.15 万 T，铅排放量为 123T。其中，中心城市大气中86%的一氧化碳、96%的碳氢化合物和 56%的氮氧化合物来自汽车尾气。2007 年末，有关专家认为， 按照上海的发展趋势，如果不采取有效措施加以控制，在特定的气象条件下，光化学烟雾的事件随时都有可能发生。 广州大气污染经历了从1986 年至1991 年的煤烟型与机动车污染型共存阶段后，1997 年 90 万辆机动车终于使广洲大气污染类型变成氧化型。汽车尾气排放的氮氧化物已从 20 世纪 80 年代后期的 64%上升至 2007 年的 80%，一氧化碳则从6 成增加到 9 成。正是由于汽车尾气的污染，1993 年将行驶至岗顶交叉路口的一车小学生“熏”晕、呕吐，急送医院抢救。汽车排放的尾气使连续 6 年稳坐全国“城考”前 10 名的广州市，1996 年降至全国“城考”的第 14 位。 1997 年以后的近 10 年，武汉市大气环境中的氮氧化物含量总体呈上升趋势。“八五”期间氮氧化物的浓度比“七五”期间上升 18%，1995 年日均值比 1990 年上升 60%，比 1986 年上升 70%以上。武汉汽车拥有量增长过快，促进了氮氧化物浓度的迅速升高。针对汉口航空路 1993 年监测出氮氧化物严重超标的情况， 权威人士分析，这次大气中氮氧化物等污染物含量浓度比英国伦敦发生的光化学烟雾事件时还高，如果遇到不利的天气情况，其后果将难以想象。 随着中国汽车拥有量的激增，大城市氮氧化物污染逐渐加重，发生光化学