2023年动力电池行业竞争格局及重点企业分析.docxVIP

相关报告：智研咨询发布的《 2023-2029年中国动力电池行业市场深度评估及未来发展潜力报告》 2023年动力电池行业竞争格局及重点企业分析 内容概要：我国动力电池行业的竞争格局较为集中 ，市场集中度也在不断提升 ， CR3由2019年的73.4% ，提升到2022年的78. 18% ， CR5由2019年 的79. 1% ，提升到了2022年的85.32%。 随着我国动力电池头部企业的快速发展 ， 中小型企业市场发展受阻 ，逐步淘汰出清 ，我国动力电池行业的市 场集中度将会得到进一步提升。在2022年全球动力电池装机量排名前十的企业中 ，我国有6家企业上榜 ，总装机量合计占全球市场的60.4% ，相较于 2021年增长了12.2% ，在全球动力电池市场中占据绝对主导地位。 关键词： 动力电池竞争格局、中创新航、亿纬锂能 一、国内动力电池市场竞争格局： 市场集中度持续提升，厂商在全球市场占主导位置 动力电池是各种电动工具的动力源 ，主要是为电动汽车、 电动自行车、 电动列车等提供动力的蓄电池 ，通常由电池盖、 电池壳、正极材料、负极材 料、 电池隔膜、有机电解液等构成 ， 常见的动力电池有三元锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池等。作为新能源汽车的重要组成部 分，新能源汽车产业的高质量发展，将极大地推动我国动力电池行业的发展进程。 我国动力电池行业的竞争格局较为集中 ，市场集中度也在不断提升 ，CR3由2019年的73.4% ，提升到2022年的78. 18% ，CR5由2019年的79. 1% ，提 升到了2022年的85.32%。 随着我国动力电池头部企业的快速发展 ， 中小型企业市场发展受阻 ，逐步淘汰出清 ，我国动力电池行业的市场集中度将会 得到进一步提升。 从动力电池装机量来看 ，我国动力电池行业可以分为三个梯队 ，第一梯队是装机量20GWh的企业 ， 为宁德时代和比亚迪 ，这类企业发展时间较 长 ，在全国拥有广阔的销售网络 ，产品布局较为全面 ，在市场中有着强劲的竞争力和影响力；第二梯队是10GWh装机量20GWh的企业 ，有中创 新航和国轩高科 ，这类企业在动力电池领域有较长的经营时间 ，在技术和工艺上相对成熟 ，新建产能逐步得到释放；第三梯队是装机量10GWh的 企业 ，有印旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、 LG新能源等企业 ，这类企业介入动力电池领域时间较晚 ，产能处于持续建设的状态 ，在细分领 域市场有着一定的市场份额。 在2022年全球动力电池装机量排名前十的企业中 ，我国有6家企业上榜 ，总装机量合计占全球市场的60.4% ，相较于2021年增长了12.2% ，在全球动 力电池市场中占据绝对主导地位。宁德时代2022年装机量达到191.6GWh ， 占全球动力电池市场的份额达到37% ，稳居全球首位； 比亚迪2022年装 机量为70.4GWh ，和韩国的LG新能源装机量相近 ，市场份额占比为13.6%。 中创新航、 国轩高科、欣旺达、孚能科技四家企业的增长率均超过了 100%，其中欣旺达的装机量达到9.2GWh，较2021年增长了253.2% ，是前十家企业中增速最大的企业。 反观国内市场 ，2022年我国动力电池企业装机量排名前十中 ，宁德时代装机量达到142.02GWh ， 占比达到国内动力电池装机量的近一半份额 ，为 48.2% ，其次是比亚迪 ，专利量为69. 1GWh ， 占比为23.45%。此外 ，欣旺达、亿纬锂能、孚能科技和去年相比 ，在装机量和市场份额占比中 ，均有 不同程度的提升。在头部企业占主导的过程中 ，车企对于动力电池的选择更加多元化 ，为新兴电池厂商提供了较大的成长空间 ，推动我国动力电池 行业实现多元化的供应进程。 二、重点企业分析： 深入推进动力电池业务布局，持续加快产能建设工作 1、中创新航：立足动力电池市场，加快产能扩建进度 中创新航成立于2015年12月 ，是由金沙投资、洛阳公司、华科投资作为初始股东在江苏省常州市所创立。2018年公司开始战略重组 ，实施战略转 型 ，2021年11月 ，公司更名为中创新航 ，2022年10月 ， 中创新航正式赴港上市。 中创新航早期以生产磷酸铁锂电池为主 ，主要面向商用车市场 ， 2013-2014年工信部公告的新能源商用车型中 ， 中创新航产品的装配车型总数连续两年排第一 ， 随着补贴政策逐渐倾向于高能量密度材料 ，以及新能 源乘用车市场的快速发展 ， 中创新航进行战略转型 ，开始聚焦乘用车市场 ，主要发展三元电池体系。 2020年中创新航的动力电池装机量进入国内前 三， 2022年上半年，中创新航在全球动力电池市场的出货量位列第七。 中创新航专注于动力电池