墩台基础工程修改 .docxVIP

本文格式为Word版，下载可任意编辑 — PAGE \* Arabic 1 — 墩台基础工程修改   `  《墩台基础工程》  课程设计  (交通工程B方向用)   专 业 交通工程  班级学号  姓 名   指导教师 邢世玲   学 期2023~2023其次学期   南京工业大学交通学院道路工程系  二〇一二年三月      一、工程简介、桩基础的选择及相应施工方法简介  江阴市某大桥上部结构形式主跨采用变截面连续箱梁双幅桥，桥面双幅并立，中央空间9m，单幅横向布置为栏杆0.35m、非机动车道5m、隔离栅0.4m、车行道12.25m及防撞护栏0.5m，总计18.5m，总宽46m，为马路—Ⅰ级荷载标准；主跨跨径采用49+82+49，三级航道，净70*7m，最高通航水位为2.98m；本桥采用钻孔灌注桩（C25混凝土），承台为混凝土等级C30，15#墩左幅承台地面控制中心处设计控制荷载为N=60000KN(↓)、H=600KN(→)、M=5250KNm（↖）。  本桥桩基础选择低桩承台，其基础全部埋入土中（桩的自由长度为零），而且承台也埋入土中一定深度，所以在计算其承受水平力的土抗力时，还要考虑承台侧面土抗力参与工作。其桩身内力和位移量都较小，稳定性较好。相应的施工方法采用钻孔灌注桩施工，钻孔灌注桩施工是采用机械成孔的施工方法，具有造价低、无造影、无冲击、无振动、无污染等优点，已被我国桥梁工程施工广泛采用。  二、初步拟定基桩的桩长、桩径（竖向承载力的确定，要求考虑自重）    初步拟定基桩桩径为d=1.5m，承台高度为3m，桩长为h=45m,基桩为弹性桩。对于弹性桩hm=2(d+1)=5m，因此m=4mm，Il=1.62。桩底m0=10，Il=0.51。  又h1=3(d+1)=3 (1.5+1)=7.5m  现拟定与外力作用方向平行的一排桩柱的桩间净距L1=3.5m，一排桩柱的桩数n≥4，查表5.21  可得b=0.45,因而K=b+  1  b0.6  L1h1  =0.878  本桩采用圆柱式桩基，查表5.20可得Kф=0.9，K0=1+b1=Kυ  K0  K  1d  =1.67  d=0.91.670.8781.5=1.976m    EI=0.67E  h  Ih=0.672.85103  7  π1.564  2  6  =4.7510  α=mb1EI  =41.976104.751012U  6  =0.278  由于P=P=  []  ∑lτ  i  i  +λm0Aσ  td  {[]+Kγ   2  2  (h-3)  }  取桩底沉淀土厚度t=0.45m，则又  ld  =0.3≤0.4查表5.3得m0=0.7  25，查表5.2得λ=0.85  公式中：成孔直径U=πd=π(1.5+0.1)=5.03m（冲抓钻钻头直径增大10-20cm）; σ=220KPa;由表3.3可得K2=1.5；  γ2=19.34；h1=7.5 所以有  τ  p  []  =  2215.9+284.6+608.1+2822+626.1+453.4+4655  45  12  =40.23KN  [P]=[P]=  Ulτp+AσR σR=2m0λ{[σ0+K2γ2(h3)]}  0.5[5.031923+1.7720.70.85(220+1.519.3437)]=5915KN  N[p]  600005915  所以，估算桩的根数n=μ=1.2=12.1 所以取12根。  设计桩的布置如下图所示：    三、桩基内力及位移计算  桩的计算宽度、地基系数的确定、桩的变形系数α、桩的刚度系数ρ1、ρ2、ρ3、ρ  4    的确定、计算每桩的桩顶作用Pi、Qi、Mi、桩身弯矩最大值计算、桩顶水平位移的验算。    1、桩的各计算参数确定  EI=0.67EhIh=0.672.8510b1=K  K0  K  d=1.976m  7  π1.564  4  =4.7410KN  6  m  2  j