沿海大通道工程施工组织管理的 设计方案.docxVIP

路基工程施工 路基工程概述 本工程三期沿海大通道路总长 1.5km，本工程根据初步设计的审查纪要，根据设计图纸说明，设计着重考虑到场地施工受潮水及水下影响，围堰施工困难要求尽可能采用不围堰施工处理地基液化、软土地基、主车道及左侧路肩下管线工后沉降等问题，为方便 施工和节约投资，处理方法分为： ①当所处软土厚度或液化土层不停 (≤2 米)或上覆盖非液化土层较厚时，不考虑液化影响，设计主要考虑边坡稳定为主，处理 方法用采用抛石+加筋路堤+主车道及左路基超载预压(左路基分布有各种管线)+右侧景观道路超载预压。 ②当所处地基液化土层厚度适中(2～6 米)时处理方法采用堤岸处换填石加筋路堤+主车道、左路基及景观道超载预压。 ③当所处软土层厚度大于 6 米时，换填工程量大，施工困难， 设计采用土工膜装砂土袋围堰，在围堰内吹填砂至标高 3.0～3.53 米，对主路基及岸边软土层进行挤密砂桩加固处理，二次开挖岸边填砂至原地面，铺设双向土工格栅，水中抛填石等堤岸工程。 ④当水中路基施工到常水位以上时，按常规施工方法填筑填土路基，并根据地质条件及处理情况，有针对性地对行车道及左路 基和景观道路进行超载高度 1.5 米预压(卸载时要求超载填土面仍 应高出行车道路表面 1.5 米)。 ⑤K7+660～K7+870 路段经过池塘软土地基，采用超载预压双拼密砂桩处理。 ⑥路基右侧水中边坡冲刷防护具体另见其它相关图纸，软基 处理设计图中末示出。 路基作为公路路线的主体及路面结构的基础，对公路的正常运行起着基础的保证作用。公路路基土石方工程量大，沿线分布又不一致，且施工工作面狭窄，受天气影响也较大，这些都将造成一定的施工难度。因此，科学、合理地进行路基工程施工的组织、管理，是本工程保质、按期完成的关键所在。 路基工程的主要施工工程量见表5－1。 表5－1 路基工程施工工程量一览表 序 序 号 1 2 3 项 目 名 称 借土填方土方开挖 路基抛填石 单 m3 m3 m3 工 程 量 299776 3196 52808 4 预压与超载预压 m3 300100 5 挤密砂桩（φ50cm） m 214759 6 复合土工布 m2 32105 7 高强土工布 m2 282731 8 路基回填砂 m3 1595025 9 打松木桩 m 18864 10 基槽挖淤泥 m3 59108 11 路基防护浆砌块石 m3 4662 12 预制块护坡 m2 6528.5 13 挡土墙浆砌条石 m3 7575 14 C25压顶砼 m3 2382 15 C25毛石砼 m3 7640 16 C20毛石砼 m3 1157 17 种植草皮 m2 9702 施工工艺框图 路基工程的施工工艺框图见图5－1。 图5－1 路基工程施工工艺框图 施工方案 施工方案 施工技术准备 测量放样为主 抛 填 片 石 软 基 处 理 吹 砂 借土填筑 路基整修工程 中间交验 施工前的技术准备工作 工程开工前，我单位计划依次做好恢复路线、划定路界、清理场地和测量放样等技术准备工作。 恢复路线工作 主要工作内容有：根据设计图纸和定线测量遗留下来的标记，进行中线的复测和固定，路线水准的复测和水准点的增设，横断面的检查与补测。中线复测时，对路线的交点、转点和曲线的起讫点等主要控制点设臵保护桩， 亦可垂直于道路中线将中桩移钉到路基范围之外，作为施工期间随时恢复原桩的依据。 为配合恢复路线作业，我单位将组织测量专业小组对路线进行施测，利用的主要测设机具有：全站仪、水准仪、经纬仪、钢尺等。 划定路界 测量道路用地范围，绘制用地平面图及用地划界表，以备办理搬迁和占用土地等工作。 清理场地 在路基的施工范围内，对妨碍施工、影响行车的建筑物,输电线路、树木、灌木丛、孤石等进行搬迁、移植、砍伐或清除。 测量放样 路基工程开前，先定出路基轮廓以作为施工的依据，即对路基边缘，路基标高及边坡的测量放样。首先根据路线中桩和设计图表在实地用拉绳、打灰线的方式标出路基边缘、路堤坡脚和路堑坡顶的具体位臵。标高控制，可在填方中桩处竖立标杆，标出填上高度。边坡控制可采用竹竿挂线法（仅用于路堤）或边坡样板法。 路基工程施工中，测量小组人员负责路基工程的跟踪测量，对路基的轮 廓作好有效控制，指导施工进行。 抛填片石施工 本工程抛填片石主要为路基挡墙基础护脚抛石，按照施工顺序，路基测量放线完毕后，即可进行路基挡墙抛石施工。 按设计要求抛石棱体为梯形断面，抛石棱体顶宽达 4.5m，迎水面坡度1:2，背水坡坡度 1:1.5。本工程抛石采用水陆两个工作面进行。陆上采用自卸汽车做单行道行驶，水上则利用涨潮时水位较高，利用驳船运载片石抛填。 抛石施工程序 场地整理→测量放样→抛石进占→水下夯实→轮廓理砌→稳定成型 抛石施工方法 按设计要求抛石棱体为梯形断面，棱体