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新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用 3 一、简介 3 二、两侧承插型盘扣式钢管跨越架介绍 3 三、施工准备 4 （5）取得铁路部门的批准并在其监督下方准许施工。 5 四、跨越架搭设 5 4.1跨越架搭设步骤 5 4.1.3.跨越架上应悬挂醒目的警告标志。 5 4.2立杆搭设要求 6 1.相邻立杆的对接连接应符合规定要求。 6 4.3纵向水平杆搭设要求 7 1.水平杆应随立杆按步搭设，并应采用直角扣件与立杆固定。 7 4.4埋设地钻 7 4.5绝缘吊车进行带电跨越施工 7 4.6验收跨越系统 8 4.7封网 8 4.8跨越架搭设注意事项 8 结束语： 9 文2：高铁施工技术研究 10 1大截面劲性混凝土梁柱的施工程序 10 2大截面劲性梁施工技术难点与特点 10 3大截面劲性梁及柱节点的施工方法 11 4高铁施工建设中大截面劲性梁及柱节点施工技术指标分析 12 5结束语 14 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 正文 新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用研究 文章简要： 本论文旨在探讨新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用。随着高铁建设和特高压输电技术的不断发展，如何实现两者的协调发展成为了一个热门话题。本研究通过文献综合评述和实证研究等方法，深入了解了新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用情况及效果。 文章首先介绍了新型跨越架的基本概念和意义，并阐明了其在特高压线路施工中的重要性和必要性。接着，本文详细描述了特高压线路跨越高铁施工中存在的问题和挑战，包括安全风险、影响列车运行等方面，并探讨了新型跨越架的优势和应用场景。然后，本文根据实际案例总结了新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用效果，并提出了相应的技术创新与优化建议。最后，文章总结了新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用的意义和价值，并对未来的研究方向和发展趋势提出了一些建议和展望，以期为特高压线路与高铁协调发展提供一定的指导和参考。 文1：新型跨越架在特高压线路跨越高铁施工中的应用 随着电网的迅速发展，将会有许、多新建的电力线路，在电力线路结社施工过的程中，不可避免的会遇到一些重要的跨越。现如今，高铁的快速发展，为人们的生活和工作带来了便捷，也成为人们生活中必不可少的交通工具，每当高铁因为某些原因造成的停运或其他事故，将对社会、经济产生极其严重的不良的影响。 本文将对电力线路跨越高铁施工采用的新型跨越架做一简单的介绍，从而为安全，高效的完成重要跨越施工提供参考。 一、简介 经过长期的施工，在电力线路建设中积累了大量的跨越架使用经验。目前常用的跨越架有竹（木）跨越架、钢管跨越架、柱式跨越架等类型，但随着社会、科技的发展，这类跨越架在现阶段施工过程中或多或少存在一定的局限性，从而为安全、高效的作业增加一定的施工难度。与此同时，随着科技的发展也会涌现出一些新型跨越架来为电力线路建设保驾护航。下面将着重介绍两侧承插型盘扣式钢管跨越架。 二、两侧承插型盘扣式钢管跨越架介绍 架体立杆均使用Q345B低合金高强度结构钢，比传统脚手架所用Q235碳素结构钢材质大幅提升。立杆有1.0m、1.5m及2.5m三种规格套筒连接加销钉固定方便可靠，其上每隔0.5m焊接圆形盘扣，既起连接作用，也可作为脚钉方便攀登；0.5m的盘扣间距使连接杆件标准化、系列化，组成的架体尺寸规范。架体连接杆件主要有水平杆、竖向斜杆、水平斜杆及可调支座；连接件与杆端巧妙地连为一体，没有散件降低了材料丢失及损耗；可调支座在一定范围内方便调节立杆高度，保证搭设质量。每个圆形盘扣节点设有8个方向的定位孔与水平杆、竖向斜杆及水平斜杆连接，方便的承插型连接固定方式提高了工作效率。组成架体的单件质量最大不超过12.6kg，长度不超过2.5m（φ48×2.5m立杆），轻便快捷的安装方式，真正做到不用大型起重设备积木式拼装。特有的竖向斜杆设计，组成桁架式格构柱单元，再由多个（多至数十个）单元桁架式格构柱由水平杆件连接组合成跨越架，计算简单、受力清析、结构稳定、安全可靠。跨越架体双拉线布置并用拉线平衡所有指向高铁方向的水平作用力（正面风荷载及承力索荷载），架体受力更合理；拉线及承力索层截面布满水平斜杆，组成坚固的平面桁架，拉线及承力索受力能较均匀地传给架体，受力更加均衡、可靠；自重大而稳定的阶梯型拼装跨越架，多层拉线布置，不使用大型设备进行安装设备，搭设过程中对高铁不会造成任何威胁。组