下穿既有铁路框架桥施工技术.ppt

关键技术及创新成果 2 1.底盘托架及顶盘吊架设计 2.底盘托架与顶盘吊架整体连接技术 3.钢筋框架内支撑体系技术 关 键 技 术 底盘托架采用框格式设计理念，包括由纵梁和横梁组成的框格式框架主体Ⅰ，与框架主体Ⅰ纵梁平行的内支架及内模支撑梁，位于横向外框外的外模支撑梁，分布在框架主体Ⅰ内的斜支撑以及位于纵横梁搭接处的吊点Ⅰ和走行滑轮。 关键技术及创新成果 2 2.1.1 底盘托架设计 6.1.1 底盘托架设计图 标记：1-底盘托架，11-框架主体Ⅰ，111-纵梁，112-横梁，12-内支架及内模支撑梁。13-外模支撑梁，14-斜支撑。 关键技术 设计思路：顶盘吊架采用框格式设计理念，包括由三根横梁和四根纵梁所组成的框格式框架主体Ⅱ，纵横梁均采用双拼工字钢，上下两根横梁与纵梁搭接处设置的八个吊点Ⅱ与底盘托架上对应吊点Ⅰ对齐，横梁上设置有四个吊耳，中间设斜支撑。横梁与纵梁焊接采用坡口对接焊接方式，接口位置满焊,上、下部加设8mm厚45cm×35cm钢板加固，纵横梁中间用工字钢做斜支撑进行加固，吊架上设计与底盘托架对应的8个吊孔，并设计4个吊耳用于起吊设备吊绳挂点。 关键技术及创新成果 2 2.1.2 顶盘吊架设计 顶盘吊架设计图 标记：2-顶盘吊架，21-框架主体Ⅱ，211-纵梁，212-横梁,，22-吊耳，23-斜支撑，3-吊杆，4-加固钢板，41-吊杆缺口 关键技术 关键技术及创新成果 2 2.2 底盘托架与顶盘吊架整体连接技术 设计一款吊装钢筋框架时用于连接底盘托架和顶盘吊架的杆件，一是考虑吊杆的承重即受拉特性；二是考虑吊杆的安装便捷性。结合预制钢筋框架结构自重通过受力分析计算，设计采用8根PSB830级Φ32精扎螺纹钢做吊杆垂直连接底盘托架和顶盘吊架，吊装时通过吊杆使顶吊架与底盘托架成对应矩形受力体系。 关键技术 内支撑架采用角钢制作劲性骨架，竖向支撑架采用∠140×12mm角钢，底部置于底盘托架上，纵横向连接杆采用∠100×6mm角钢，接缝处角钢搭接采用焊接方式，内模支架内采用Φ200mm钢管立柱（壁厚7mm）作为顶板支撑，钢管立柱底部加45cmX35cm钢板作为底托置于底板钢筋面筋上，支柱支撑点处底板钢筋中间加Φ20钢筋井子架加强。 关键技术及创新成果 2 2.3 钢筋框架及内外模整体体系施工技术 内支撑架设置图 内支撑劲性骨架拼装图 关键技术 本项目受施工场地狭窄因素制约，预制钢筋框架需在场外预制场地加工制作，后期从预制场地吊装至14m深的基坑内，预制场地与基坑为垂直峭壁形式，基坑壁采用桩板结构及抗滑桩作为支挡结构。结合预制钢筋框架结构自重，吊装场地地质情况、现场作业条件，吊车性能参数等综合因素，邀请专业吊装公司结合本项目施工特点制定吊装专项方案，邀请相关专家召开专家评审会，制定最优吊装方案，确保吊装的安全。 关键技术及创新成果 2 2.4.1 钢筋框架吊装施工技术 关键技术 关键技术及创新成果 2 2.4.2 钢筋框架吊装施工技术 吊件按速度0.3m/min匀速缓慢起升，离地面0.2米时，在指挥员指挥下旋转大臂，保持速度∠5°/min匀速向前基坑处旋转。旋转过程中：①吊距离基坑要保持在3m以外；②在钢筋框架下部以上4～5m处（共2根，每边1根，每根长度为20m）绑好拉绳，以保证钢筋框架在吊装过程中稳定。吊装到位后对准分幅线，开始下放（下放速度为0.3m/min） 吊车起吊示意图 现场预制钢筋框架吊装图 关键技术 采用在垫层安装4根P50钢轨作为走行滑到，在钢筋框架底盘安装横向4排纵向3排滑轮作为走行滑轮，在第一框架节段设计位置端部两侧2m处安装两台卷扬机作为牵引装置，利用底盘托架在轨道上滑行的方式走行。预制钢筋框架及模型体系总重68吨，钢轨与滚轮摩擦系数按0.15计（通过实验确定具体参数），牵引力为94.5KN，卷扬机安装位置距钢筋骨架走行起点位置100米，故选取2台JM-5卷扬机（牵引力为50KN）容绳量180米（钢丝绳直径21.5mm），满足现场牵引需求。 关键技术及创新成果 2 2.5 钢筋框架平移走行施工技术 关键技术 关键技术及创新成果 2 创 新 成 果 01 设计一款用于吊装钢筋框架的构件 02 创新设计了劲性骨架内支撑体系 03 提出了下穿既有铁路框架桥施工新工艺 关键技术及创新成果 2 创新成 果 1 设计一款用于吊 装钢筋框架的构件 设计一种采用型钢制作的底盘托架及顶盘吊架，中间通过连接杆件将整个钢筋框架结构上下连接成整体构件，便于钢筋框