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汽车工业NVH 橡胶减震元件 行业现状 、市场需求与发展展望 苏丽俐 李洪亮 （中国汽车技术研究中心 ） 10 中国橡胶 汽车 NVH，即噪声（Noise）、振动（Vi- bration）和 声 振 粗 糙 度 （Harshnes）s的 缩写， 是衡量汽车质量的重要性能之一。 NVH 与车辆驾驶性和 乘坐舒适性密切 相关，随着汽车工业的 飞速发展，NVH 已经成为各大汽车制造企业和 零部件企业关注的重 要内容之一。统计资料显示，汽车有大约 1/3 的故障问题与 NVH 有关，世界各大汽车公司有近 20%的研发费用投 入在改善 NVH 性能上 。汽车的 NVH 改善是通过 对振动源、噪声源及传递路径的控 制实现的 ，因此 汽车 NVH 设计车身、动 力总成 、底盘系统等多个子系统及各系统间 的匹配 关 系 ，是一个涉及到系统动力学 、振动力学 、声 学 、材料学 和机械设计 等多个学科的综合性问题 。控制振动和噪声传 递路径是目前行业公认的改善汽车的 NVH 的重要手段，因此 NVH 橡胶减震元件在汽车减震降噪领域应用非常广泛 。 近年来 ， 国内汽车 NVH 橡胶减震产品整车配套和维修市场的需求量达到 250亿元 ， 而 国 际 市 场 在 650亿美元以上。由此可见 ，汽车 NVH 橡胶减震元件正在成为汽车零部件产业的重要细分行业 ， 未来随着汽车产量的不断增长 ，以及人们对 汽 车舒适性要求的不断提高 ，NVH 橡胶减震产品必将具有广阔的发展 空 间 ， 成为橡胶行业发展新的增长点 。 一、NVH 橡胶减震元件简介 定义 汽车 NVH 橡胶减震元件是与 汽车产 品 NVH 性能密切相关的金属 —橡 胶等复合的减震元件，其主要作用是保证 汽车关键 零 部件、总成和系统之间协调运 转 ， 实现整车减震 、降 噪 、提 高车辆行驶稳定性和乘坐舒适性的目的 。从产品的具体规格看 ， 汽车橡胶减震制品有 10 多 个 品 种 ，1万多个规格 。 分类 传统的 NVH 橡胶减震元件分 类方式 是按在汽车中的不同位置及功用划 分 ， 主要分为动力总成减震元件 、底盘减震元件和车身减震元件 ，典型产品包括发 动 机 悬置 、变 速箱悬置 、曲 轴悬置减震器及散热器和风扇支架、悬架衬套、副车架悬置、橡胶限位器/缓冲块 、传动轴弹性联轴器 、排气管吊耳及车门缓冲垫等 。 按照减震元件内部填充形式划分 ，一般可分为纯橡胶减震元件 、液 压减震元件和空气减震元件 。纯橡胶减震元件是指完 全由橡胶填充的部件 ， 一般由橡胶衬套 （或其它 硫化件）和金属支架组成 ，大部分的汽车减震元件均为纯橡胶填充 ， 占 汽 车所有减震部件的 90%以上 ；液 压减震元件 除了由 橡胶主簧外 ，还在内部填充了特殊液体（一般为乙 二醇），通 过流道板、解 耦片 、皮碗等零件一 定结构 组成 ，典 型产品 包括发动机液压悬置 、 悬架液压减震器 ； 空气减震元件是指在橡胶 气 囊 内 充 入 压缩空气 ， 利用空气压力产生减震效果 ，典型产品包括驾驶室空气悬置 、座 椅空气弹簧和悬架空气弹簧等 。 从橡胶种类可划分为普通减震元件和特种 减震元件，普通减震元件主要包括天然橡胶 （NR） 元件、 三元乙丙橡胶 20082009201020112012长率/%汽车产量/万辆 934.51379.11826.51841.91927.24乘用车 673.81038.41389.71448.51552.44商用车 260.7340.7436.8393.4374.85橡胶减震制品均价 /元 530498468457450-3（EPDM）元 件 、丁 基橡胶 （IIR）元 件 、丁 苯橡胶 （SBR）元件等 。特种减震元件主要包括氟橡胶 （FKM）元 件 2008 2009 2010 2011 2012 长率/% 汽车产量/万辆 934.5 1379.1 1826.5 1841.9 1927.2 4 乘用车 673.8 1038.4 1389.7 1448.5 1552.4 4 商用车 260.7 340.7 436.8 393.4 374.8 5 橡胶减震制品均价 /元 530 498 468 457 450 -3 封型减 震 元 件 ，如发动机悬置主要起到减震作用 ，而车门胶条就起到密封和减震双重作用 。 中乘用车约 6300万辆， 商用车 2100万辆 ，NVH 橡胶减震产品的整车配套市场需求约为 563亿元。2012年国内汽车年产量已突破 1900万辆，国内 NVH 橡胶减震产品的整车配套市场需求近 百亿，占全球市场的 17.2%。 在整 车配套 市场中 ， 每辆汽车中的 NVH 橡胶减震元件个数平均在 30 个 左右