结构易损性分析.pptVIP

结构易损性分析;主讲内容;1.结构易损性： 在不同强度地震作用下工程结构发生各种破坏状态的条件概率，它可以从概率的意义上定量地刻画结构的杭震性能，从宏观的角度描述地震动强度与结构破坏程度之间的关系 2.国内外研究进展： （1）核电站工程方面的研究进展 （2）建筑工程方面的研究进展 （3）桥梁工程方面的研究进展 （4）生命线工程方面的研究进展;3.存在问题及解决方法： （1）地震易损性输入参数问题（三类参数：宏观物理量、地震动参数、反应谱参数）：单纯采用某一个物理量作为地震动的输人无法完全描述地震动的强随机性 解决方法：用多物理量来代表地震动的输人 （2）地震易损性的破坏准则问题（强度破坏准则、变形破坏准则、能量破坏准则、变形和能量双重破坏准则等）：同一个结构，在不同破坏准则下，有时会出现易损性分析结果相差很大的情况 解决方法：双参数损伤指标来描述结构破坏状态 （3）地震易损性的分析类型问题（解析的易损性分析、经验的易损性分析）：解析的易损性分析计算量巨大，经验的易损性分析过于依赖专家的经验，造成分析结果的过于简化，可信度不高 解决方法：结合两类分析方法; （4）地震易损性的分析方法问题：基于非线性动力时程分析的蒙特卡洛模拟法计算量太大、基于随机振动理论的动力可靠度分析方法对理论假设要求较高，数学推导过程较严格，预测结果验证较困难 解决方法：结合结构有限元分析和可靠度分析 ;结构地震易损性分析基本原理;结构地震易损性通常采用易损性系数、破坏概率矩阵或易损性曲线来表示。在易损性分析中，涉及三个参数:结构反应、破坏极限状态界限值和地震动强度指标。其表达式如下: 　　　　　　　　　　;结构易损性分析计算方法;;2.桥梁地震易损性分析方法： （1）易损性曲线法：桥梁结构的易损性曲线根据其获取方法分为经验易损性曲线和理论易损性曲线。前者是通过过去地震中的破坏报告分析得来的，后者通过对桥梁结构的地震动响应分析而得到。在获得桥梁结构的地震易损性曲线后，就可以对该类桥梁在不同强度地震作用下的破坏状态进行评估和分析 （2）经验统计法：周神根根据唐山地震中遭到破坏的272座铁路桥梁的震害资料，建立了铁路桥梁的易损性计算公式： 朱美珍统计了唐山、海城、通海100多座公路桥梁的震害情况，建立了公路桥梁的非线性易损性计算公式： ;（3）规范校核法：规范校核法是先依据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)中的有关规定计算桥梁主要结构构件的地震作用，然后将地震作用效应与恒载效应组合，得到结构构件的内力，并与结构构件的极限荷载相比较，从而给出桥梁结构的震害等级。该方法的一般公式为： 式中:K为结构抗震安全系数，γ为桥梁现状折减系数，γ =0.5-1.0;Rd为按极限状态法计算的结构抗力函数;R为材料强度值,γm为材料安全系数，γm =1.0-1.5；Sd为荷载效应函数，G为永久荷载，E为结构地震作用。;钢筋混凝土结构易损性分析;2.钢筋混凝土结构易损性破坏指数：破坏指数是描述结构或构件在受到地震时破坏状态的无量纲指数，是特定破坏状态的函数，是人们在地震后对受损建筑做出处理决策的重要理论依据 3.破坏指数的作用： （1）预测灾害方面 （2）震后损失估计方面 4.钢筋混凝土框架结构地震破坏机理： 地震作用下，框架结构首先在弹性范围内工作，结构不产生破坏，在强烈地震作用下，结构端部出现局部混凝土被压碎，钢筋屈服等现象，形成塑性铰，而后进入破坏状态，部分构件失效后退出工作，结构内力进行重新分配，这时，整体结构并没有倒塌，坍塌，最后因失稳而整体倒塌。;基于可靠度和性能的结构整体地震易损性分析; 地震易损性分析可以给出结构在不同强度地震下发生各级破坏的概率。因此对结构进行易损性分析既可以用于震前灾害预测，设计人员也可以根据结构易损性的不同，有针对性地提高结构的抗震能力，又可以用于震后损失评估，为估计地震损失提供依据。; 基于性能的抗震设计理论，于20世纪90年代中期由美国科学家和工程师首先提出。 性能设计的目的:在不同风险水平设防的地震荷载作用下设计不同重要程度的工程结构系统，使其具有满足不同功能要求的性能水准，在可能的经济条件下最大限度地减轻地震灾害造成的破坏和损失。 性能设计的核心问题之一:确定结构的多级抗震性能目标，它是联系结构设计师与业主和社会公众之间的桥梁和纽带。 抗震性能目标是地震设防水准和结构性能水准的函数，地震设防水准是根据客观的设防环境和既定的设防目标并考虑具体的社会经济条件而采用的带有一定概率保证率的地震动强度参数