铁路运营管理走出去合作模式与运营团队组建的初探.docVIP

铁路运营管理走出去合作模式与运营团队组建的初探 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：铁路运营管理走出去合作模式与运营团队组建初探 1 一、我国铁路运营管理在别国的现状 2 二、我国进行铁路运营管理的优势 2 三、我国铁路运营管理“走出去”的运营模式 3 四、运营管理团队组建的方案 4 文2：铁路运营管理模式选择原则分析 5 2京津冀城际铁路运营管理模式的选择分析 5 3结束语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 铁路运营管理走出去合作模式与运营团队组建的初探 文1：铁路运营管理走出去合作模式与运营团队组建初探 引言： 当前，随着我国“一带一路”政策的推进，我国与其他各国的交流逐渐深入，随之而来，铁路部门正式提出了铁路管理“走出去”的战略，如今这一战略已经上升为国家战略，从国家层面进行铁路的推广。然而，走出去并不只是签订合同，为其他国家提供铁路建设，更多的是将技术装备传到国外，在国外组织运营管理部门，这样才能高效地带动我国的铁路运营走向国际市场。当前，我国正与许多国家进行高铁合作项目的商谈，走出去战略已经初见成效。随着我国铁路建设发展的速度逐渐加快，也需要对于合作模式以及团队组建的方法进行进一步的探讨。 一、我国铁路运营管理在别国的现状 当前，随着走出去战略的逐步推进，初步取得了一定的成效。在国际上，许多建设铁路的国家，没有相应的技术人员和施工工艺，同时，也缺乏后续铁路运营管理的技术人才，因此不但需要相关的技术人员为其进行铁路的修建，还需要有相应的运营管理团队在工程投入使用后，对其进行持续的监控和管理，同时进行设备的养护和维修。当前，我国正在参与建设埃塞俄比亚以及肯尼亚的一些铁路工程，两国均已向中方发出邀请，希望中方企业对其进行运营管理。从这一点来看，合作建设铁路除了要进行铁路的修建外，还要能够提供后续的铁路运营管理服务。许多国家将铁路的建设、运营、养护作为一个整体，向其他国家进行投标。 二、我国进行铁路运营管理的优势 我国作为铁路大国，拥有丰富的铁路运营管理经验，随着高铁研制的初步推荐，运输效率也大大提高。同时，我国的地质条件复杂，不同地区的铁路拥有不同的运行环境，使我国的铁路行业在调度指挥与运输组织方面有着丰富的经验，能够应对不同的突发情况。这些优点为我国走出去的战略提供了必备条件。当前，国际上已经有多条铁路采用中国的标准进行设计和建设，随着我国铁路建设数量的逐渐增多，建设质量在国际舞台上也是有目共睹，这都为我国铁路运营管理走出去提供了必要的条件。同时，我国还积累了一定的海外铁路运营管理经验，已经承包了多国的建设，一些铁路已经开通运营。 三、我国铁路运营管理“走出去”的运营模式 （一）第一种模式是单独承包的运营模式。这种模式中中方主要作为乙方来承接运营管理团队的工作，与其他国家形成了委托运营关系，甲方可以是对方国家的政府或是公司，也可以是相应的承包商。首先由甲方对于乙方进行授权，使其进行铁路的运营管理，而甲方进行票价的制定。按照双方的约定，乙方派出相应的技术人员，对于铁路进行修建，以及后续的维修管理。同时，也为所在国家培养相应的技术人员，提供就业机会。 （二）第二种模式是联合承包的运营模式。这种方法是指中方的管理团队与对方代表或者是第三方公司成立合资运营管理公司，这个公司作为乙方接受甲方的铁路运营管理工作。主要运营方式是由合资公司进行票价和运输价格的制定，经由该国政府批准后可以投入使用。合资公司根据双方的股权分配以及制定的协议，双方分别派出技术人员进行铁路的管理，而中方负责对于合作方人员进行技术培训。如果有需要，中方也可以根据协议，把相关的运营管理业务交给合作方。 （三）第三种模式是单独承包的运输组织模式。在这种模式中，中方进行运营管理团队的组建，单独承接甲方铁路的运输和管理工作。中方与外方形成了简单的合作关系，甲方既可以是国家政府，也可以是总承包方。具体运用方式时甲方委托乙方对于铁路进行维修与管理工作，进行票价的制定。同时，乙方派出相关的技术人员，对于后续的维修和管理进行执行，根据协议为当地人员提供就业机会。这种承包方式与单独承包运营模式极其相似，只是在组织方面略有不同。 （四）第四模式是合资承包运输组织模式。这种方法是指中方运营团队与对方政府指定的第三方公司成立合资公司，合资公司接受甲方的委托，对于铁路进行运输组织工作。方式是乙方对于铁路进行组织和养护工作，第三方公司进行票价的制定和经营开发。中方对于合作人员进行培训。 （五）最后一种运行模式是技术咨询模式。这种方法是由中方运营团队派遣少量技术专业人员与第三方或甲方合作，从技术层面指导对方完成铁路运输生产任务，在技术优化，资源配置等方面给予先进