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薄壁空心墩滑模施工工艺及应用的探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：薄壁空心墩滑模施工工艺及应用 1 一、下部施工方案选择 2 二、滑模工艺简介 2 三、滑模装置组装 3 四、施工技术措施 4 （一）预防偏扭的措施 4 （二）发生偏移后的校正措施 4 （三）标高的测量及控制 5 6安全保证措施 5 文2：水利工程滑模施工工艺 6 1水利工程施工中的滑模施工的概述 6 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 9 正文 薄壁空心墩滑模施工工艺及应用的探讨 文1：薄壁空心墩滑模施工工艺及应用 工程简介： 大同路桥总公司长邯第四项目部承建的长邯高速公路第九合同段（B标段），共有北桂花西大桥、坑东、坑西三座人桥，桥梁上部及装配式部分预应力混凝土连续箱梁箱梁采用单箱单独预制、简支交装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系桥梁下部采用薄壁空心墩钻孔桩基础桩径150cm桥台采用桩柱式台三座人桥均J几黎城黄上盆地黄上冲沟较发育旱“V”形，下切深度为40m左右，其中坑东人桥为47m深。 一、下部施工方案选择 由于三座大桥均位于“V”形深沟内，且地表下5cm左右均有地下水地质为黄上层夹有卵石经对比钻机性能选用150型正循环回旋钻机钻孔，而薄壁空心墩在确定施下方案时，因施下场地狭小采用传统的拼装式模板:的一柱或佑架既不交个又不经济，且高空作业中模板组装困难，不仅不安全因素多，而桁架施工需要购买和租赁大量的钢材，经对比分析决定采用目前国内使用较多的液压滑升钢模板。 二、滑模工艺简介 一般滑模是山钢模板围圈，支承杆（亦称爬杆、顶杆）、千斤顶、顶架、操作平台和吊装等组成。改进后的模板装置则由以下三部分组成： （一）滑模系统：由内外个钢模及提升架组成，内外均使用定型大钢模板（1200×2400，900×2400)，围擦附着在钢模板上联成一个整体模板中间采用螺栓连接提升架采用“开”字形提升架模板锥度为外模垂自内模2% （二）提升系统：由液压控制台、千斤顶、油路及支承杆组成，控制台采用HY=36型，千斤顶采用QYD60型，支承杆采用φ48×3.5钢管，接头采用φ38无缝钢管L=300mm。油路为三级并联，液压控制台设置在操作平台中部。 （三）操作平台系统：采用外挑架、内平台及内外吊架组成外挑架采用钢管联接为空间佑架形式以增加整体刚度内平台用槽钢联结外挑架、内外挑架及二层绑扎钢筋均铺5cm厚木板，外设防护杆，挂安全网。 三、滑模装置组装 （一）组装顺序：施工放样、绑扎变截面钢筋后，其组装顺序如下：拼装外模板→交装外提升架腿→交装外模板→交装外挑架及钢管联接→铺外平台→安装千斤顶及油路，调试液压系统→插支承杆→调平后设限位卡→组装完成后按设计要求及组装质量标准全面检查后，开始浇筑变截面混凝土→滑升到变截面混凝上完毕后停滑、交提升架内腿及交装内模→铺设内平台→继续滑升 （二）薄壁空心墩滑升顺序：模板内1200mm混凝上，分三次浇筑，每次400mm混凝上18m3，浇筑时间2h，三层约6h完成，浇筑后滑升，第一个行程试滑后停机检查滑升系统是否正常，正常后继续滑升到300mm度再浇筑混凝土，到1500mm变截面浇筑完毕，开始空滑900mm，开始组装内模及交装提升架内腿铺操作平台，然后继续滑升，滑模步骤每300mm高一个循环工序，如此反复滑升到设计牛腿标y注意滑升前要涂刷隔离剂。 （三）滑升状态检查控制：滑升过程中，遵循“薄层浇灌，均衡提升，减少停顿”的原则，其他各下序作业均应在限定时间内完成，不得以停滑或减缓滑速来迁就其他作业。每项滑升300mm千斤顶用限位器卡平一次，用平台水平控制水平偏差，滑升标高由专人负责，每滑1.5m用水平抄平一次，以确保标高准确无误。滑升时，当垂直度超过3mm时应采取纠偏措施。 （四）滑模停滑措施：滑模滑升时，因停电等特殊原因需要采取停滑措施。a.混凝上浇筑至同一水平面；b.每h提升一个行程，自至混凝土初凝并与模板脱离。但混凝土在模板内的剩余量不小于模板全高的12；c.继续滑升时按施下缝处理。 （五）滑模施下时，对混凝上拌和、灌注、振捣及养生的要求：滑模宜灌注低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6cm~8cm，混凝上浇筑时应分层均匀对称浇筑，每一个浇灌层的混凝土表面应在同一水平面上，并应有计划均匀对地交换浇灌方向，分层浇灌厚度为300mm，各层浇筑的间隔时间应不大于混凝土的凝结时间，当间隔时间超过时，对接在处理按施工缝处理，振捣器插入前一层混凝上内深度不宜超过50mm，振捣器不得自接接触支承杆，钢筋和模板，在滑升过程中，不得振捣混凝土，且混凝土出模强度必须控制在0.2MPa~0.4MPa，以防止变形，混凝上脱模8h后可养生